Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Да какая там грязь то? И смазки там нет никакой. Когда отверткой снял эту заглушку от туда вытекло трансмиссионное масло. Это кольцо и видно на моем последнем фото, рядом с новым подшипником, я ведь какой никакой хоть бывший, но инженер механник, закрытые подшипники ставятся только в агрессивной среде, а в месте установки в нашем случае, эта самая среда для подшипника лучше не придумаешь.
может крышку ставят, чтобы жижу не вспенивал? рядом шкив и ремень
А в более поздних вариантах стали ставить открытые " нихай пенит"?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от amel
Так под каким номером идет этот подшипник? Предстоит замена масла со снятием поддона, не поленюсь, сниму боковую крышку. Хотелось бы тоже его поменять.
Я так понял 2950A008.
А в более поздних вариантах стали ставить открытые " нихай пенит"?
а в более поздних вариантах упрощают конструкцию узлов для снижения себестоимости изделия. и не всегда оправданно.
пример - радиатор варика. так что сарказм неуместен.
я, по крайней мере, хоть попытался объяснить наличие закрытого подшипника
а в более поздних вариантах упрощают конструкцию узлов для снижения себестоимости изделия. и не всегда оправданно.
пример - радиатор варика. так что сарказм неуместен.
я, по крайней мере, хоть попытался объяснить наличие закрытого подшипника
Да нет никакого сарказма. Если бы он стоял с завода открытый то ему ничего бы не доспелось, я так думаю,- в ограниченном закрытом пространстве, где получается и работают эти шарики в обоиме подшипника, кавитация делает свое дело, разрушая подшипник из нутри. Ключевое слова здесь,- в ограниченном закрытом пространстве.
Вот номер которыи был набит на обойме подшипа которыи я установил.
Шкивы доставать нет смысла, их так поекрасно видно. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает. Собираем всё обратно
Да, было у меня такое подозоение, когда 5ачитался подобных статей. В Моём случае никаких прихваток и проворотов нет. Да, на первый взгляд типа видно что что то не так, но... это просто блик. Я гдето в солющении писад , - что я инженер механник, знаю о чём говлрю и пишу, и тем более знаю как разобрать и тем болне собрать. Я уж думал есди прлвнрнуло то расточу плсадочнон аесто и вхоеначу вкладыш. Писать не буду про то как его и из каеой стали сделать
Добавлено через 1 минуту
Извеняюсь за орфогоафию, с телефона пишу.
Добавлено через 1 час 26 минут
Так что с посадочным местом в крышке всё о.к. И у Алексея. Тож всё ок. ПЕРВЫЙ ВОПРОС от меня и был на эту тему. И только после этого, и было принято решение просто скинуть крышку и поменять этот подшипник.
Добавлено через 1 час 44 минуты
Еще раз повторюсь, -ЭТО БЮДЖЕТНЫЙ. Вариант устранения шумов воев и прочих свистов. НЕ БЗДИТЕ, РАЗБИРАЙТЕ, ДЕЛАЙТЕ, ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, КРОМЕ ТОГО, ЭТО ПРИНОСИТ ПОЛЬЗУ И КОМФОТРТ. Я ВСЕГДА ГОВОРИЛ,- CVT ЭТО САМАЯ ПРОСТАЯ И НАДЕЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОРоБКИ там ломаться практически нечему, эт шкивы и ремень и всее. А остальное эт расходники которые можно взять где угодно...так что разбирайте , экспирементируйте. ....Писать больше не буду. И ОТНОсИТЕСЬ К МАШИНЕ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИ, И БУДЕТ ВСЕМ СЧАСТЬЕ. Всем удачи!!!,-
Нужен совет. После замены вариатора на новый где то через месяц появился шум при разгоне после 4000 оборотов. Шум сильный идет откуда-то по центру снизу из моторного отсека и похож на проскальзывали ремня вариатора. Поехал в сервис где меняли варик. Сняли осмотрели все ок конуса чистые стружки нет. На всякий случай разобрали гидротрансформатор, тоже в норме. Наконец поставили другой новый варик. Не помогло шум остался. Вот гадаю что теперь делать. Сервисмены разводят руками говорят езжай к деллеру может они найдут причину.
Нужен совет. После замены вариатора на новый где то через месяц появился шум при разгоне после 4000 оборотов. Шум сильный идет откуда-то по центру снизу из моторного отсека и похож на проскальзывали ремня вариатора. Поехал в сервис где меняли варик. Сняли осмотрели все ок конуса чистые стружки нет. На всякий случай разобрали гидротрансформатор, тоже в норме. Наконец поставили другой новый варик. Не помогло шум остался. Вот гадаю что теперь делать. Сервисмены разводят руками говорят езжай к деллеру может они найдут причину.
Менял но это не он. Так же думал проверял крышку не помогло. Да и шум только под нагрузкой. на нейтрали ничего нет.
Смотри кольцо газового стыка, очень похоже что оно. Без нагрузки не услышишь, только под нагрузкой и отчетливо слышно где то впереди. Заодно поменяй и прокладку, стоит копейки. Должно помочь.