[Sergy]

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[guys32]

Сообщение от CyberStorm

@MARS051, когда-то в СССР лили масло М-8 в Волги (такси),
, до капиталки движки ходили до 300 тыс. км., .

Потому что малая степень сжатия.
Одновременно на этом масле ВАЗовские движки уже на 100 тыс.км. капиталили.

[знайка]

Я бы так категорично не говорил. У меня на этом масле у дядьки копейка прошла без капиталки более 300тыс км. Правда он его менял через 3000-4000км, так как халявное было.

[CyberStorm]

@guys32, капиталили потому, что "отжигали" на ВАЗах. Маловязкое масло+"рвачи за рулем"=капиталка.

ИМХО - маловязкие масла не для гонок и высоких нагрузок, надо все плавно делать, не крутить двигатель до отсечки, т.е. обычный спокойный стиль вождения. Если оффроуд, резкие старты, крутите до отсечки - лейте вязкое.

[guys32]

Отжигали на ВАЗах в 70-80, когда машины берегли как зеницу ока. 5-7 лет не пить ни есть, на машину копить.
Машина была роскошью.

М8 было зимним маслом, а летним М10. Уж если точнее.Не было все сезонных масел.
Просто чем более нагружен двигатель, тем выше требования к маслу.

[CyberStorm]

@guys32, у меня не было ВАЗа, у отца была ГАЗ-24 "Волга". Поэтому о нагруженности двигателя ВАЗов смутно представляю А Волга прекрасно на этом масле ездила.
Речь о том, что еще в те времена ездили на "двадцатках"! На старых движках, а сейчас новые технологии, малозазорные движки... масла более качественные.

[знайка]

Сообщение от guys32

Отжигали на ВАЗах в 70-80, когда машины берегли как зеницу ока. 5-7 лет не пить ни есть, на машину копить.
Машина была роскошью.

М8 было зимним маслом, а летним М10. Уж если точнее.Не было все сезонных масел.
Просто чем более нагружен двигатель, тем выше требования к маслу.

Если быть точнее М8 было зимним, М10 всесезонным, а М12 летним.
И все категории качества Г.
Стандартный "автол" был М8В он и лился практически во всю грузовую технику, по этому его было легче достать.
Про стиль езды полностью поддерживаю что тише едешь, дольше мотор проживет.

[OutLancer]

Сообщение от bkmz85

@OutLancer, а какой конкретно амсоил льете? И как он?
https://www.oem-oil.com/schmierstoff...ufacturer=2358

Чет странно, вроде отвечал..а сообщения нет...

Амсойл лью такой..Как оно?..да по началу казалось, что мотор как то по другому стал работать, может мягче....Возможно, эффект плацебо..))Первый раз поменял после 5 000км, слил черноту, не думаю, что оно так сдохло, скорее намыло , после ММС. Немного масло поджирало и до перехода. На это переход не повлиял.
Кстати, хоть и не совсем в тему: но про масло....Заменил клапан картерных газов в крышке...и о чудо..машина поехала на скорости бодрее и главное, снизилось подъедание масла. Если на любой скорости за 100 ело, и я доливал на 1500 км. 300-400 мг., то ...возвращаясь недавно с юга России, попали в метель ,и ехали пол дороги 120 максимум, а в основном 90-100. Масло вообще не ушло. Туда ехали 22 октября, погода супер, сухо, вваливали 150-160 пол дороги....в общем, 1500 км за 13 часов...масло при таком режиме есть по любому, даже новый мотор, думаю, ИМХО. Так масла съело всего 250 мл. В общем...проверяйте клапан, а лучше, меняйте...

[OutLancer]

Сообщение от CyberStorm

@guys32, у меня не было ВАЗа, у отца была ГАЗ-24 "Волга". Поэтому о нагруженности двигателя ВАЗов смутно представляю А Волга прекрасно на этом масле ездила.
Речь о том, что еще в те времена ездили на "двадцатках"! На старых движках, а сейчас новые технологии, малозазорные движки... масла более качественные.

У меня в 90е была Волга, 24 ка, чистая, масло ..естественно МГ...250 000 набегала..Мужик знакомый купил..и зачем то сразу полез в мотор...думал надо ремонт делать..в итоге все обратно собрал. Даже трансформаторная бумага под вкладыш не понадобилась...Собрал обратно....МАшина ездит до сих пор. Правда, это юг, и она реэкспортная, с Кубы,..но все же...года два назад его видели, пробег был 720 000...С 2000х годов ..явно не МГ уже лили, а современное...
Тут скорее, вопрос качества металла в ЦПГ..

[Bearing]

Сообщение от OutLancer

проверяйте клапан

где-то YesYes выкладывал инфо из инструкции о чистке клапана при каждой замене масла моторного

[CyberStorm]

@OutLancer, 720 000? Почти миллионник тоже умели качественно делать в СССР.

А наши облегченные алюминиевые на XL хотя бы до 500 тыс. дожили.

[guys32]

Сообщение от знайка

Если быть точнее М8 было зимним, М10 всесезонным, а М12 летним.
И все категории качества Г.
Стандартный "автол" был М8В он и лился практически во всю грузовую технику, по этому его было легче достать.
Про стиль езды полностью поддерживаю что тише едешь, дольше мотор проживет.

Стандарт вот он. http://gostrf.com/normadata/1/4294835/4294835282.pdf
Я еще застал разливные масла.
И был у меня ВАЗ2104.
Если менять масло раз в 3 тыс.км., то через 135 тыс.км. масло он не ел.

Некорректно сравнивать высокофорсированный движок ВАЗ со степенью сжатия 8.5 на 92 бензин с древним ЗМЗ 402, разработки по факту 1958 года со степенью сжатия 6.7 на бензин 76. А то и 72.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от знайка

Я бы так категорично не говорил. У меня на этом масле у дядьки копейка прошла без капиталки более 300тыс км. Правда он его менял через 3000-4000км, так как халявное было.

У меня 135 тысяч. Потом машина гнить начала и продал, хоть антикорил ее постоянно, а заводская грунтовка была эпоксидная. Вот только смена масла то по мануалу раз в 10 тысяч была и продавалось оно весьма ограничено.

[OutLancer]

Сообщение от Bearing

где-то YesYes выкладывал инфо из инструкции о чистке клапана при каждой замене масла моторного

Я попробовал почистить, карбклинером продул, промыл, стало чисто, но..работать правильно он от этого не стал. в обе стороны сквозняк и погремушка внутри. Проще 1200 рэ отдать, не великИ деньги, а эффект...!! ))Я И на другой машине его проверил..хоть и пробег в 6 раз меньше..та же фигня..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CyberStorm

@OutLancer, 720 000? Почти миллионник тоже умели качественно делать в СССР.

А наши облегченные алюминиевые на XL хотя бы до 500 тыс. дожили.

вот и у меня была такая реакция.....и я сказал...спросил..капремонт делали?...и после слова нет..вообще в осадок выпал...Даже, пожалел, что продал..))

[Bearing]

Сообщение от OutLancer

Проще 1200 рэ отдать

OutLancer, упомянул об инструкции только для понимания важности поддерживать
чистоту..., а не способе ремонта.., только лишь всего лишь.

[Колян 86]

В прошлую субботу слил Лукойл Армотек 5-30,проехал на нем 7500км...слилось черное, как положено..
Залил https://www2.neste.fi/doc/013711_ru.pdf...
Что не понравилось: до замены на Лукойле при -10С на улице, при работе только что заведенного двигателя - двигатель работал ровно, без стуков и прочих шумов...
Сейчас на новом масле, стоит стук на холодную,отчетливо слышно в районе правого переднего колеса, как будто цепь гремит или успокоитель...при чем стук стоит постоянно, отчетливо слышимый.При прогреве авто 45С, начинаю движение,мотор прогревается, через 10 мин езды, при остановке и работе ДВС на хх, стука уже нет, работает движок ровно...
Пробывал сегодня такую фичу, нагрел Бинаром движок до рабочей температуры, завел-стук есть,10мин стоит-стучит,газанешь пару раз-фсе,стука нет...
Печалька, что делать,пока не определился.....

Добавлено через 2 минуты
Пробег 141500км

[ZMS]

@Колян 86, Несте не засланное случаем? А то у нас в локальной иркутской ветке на дроме сотрудник местного ОД Несте после увольнения изрядно гомна вылил что руководство не брезгует засланное закупать с известных складов подмосковных..