Активировать функцию DRL могут Ежик Пых, ZYGARD
Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander 2010г.в. >>> отдельная тема
Оригинальные DRL из Германского каталога Outlander 2010 >>> Код: Z5019134
На какие модели DRL стоит обратить внимание при выборе Philips LED Daytime Lights>>> отчет Пенсионер>>>, отчет brabus166>>>, отчет b1o>>> Philips LED Daytime Lights 8 - Отчет asalex>>>, >>> Hella LEDayLine>>> отчет savage>>>, отчет limonka>>>
No name по утверждению от Mazda 6 >>>, отчет joni-crew>>> Подробный отчет от w0212>>>, >>>, >>>
Подробный отчет от Alex MXL>>>, >>>
Отчет Sho-me от Homa-rus>>>
Отчет no name от sos3>>>
Отчет no name от Ninegr>>>
Отчет no name от SVS (Аля Мерседес) >>>
Отчет no name от Aleks-XL>>> (Аля Мерседес)
Отчет no name от Ustov>>>
Отчет no neme (Egolights pl-8) от slashx>>>
Отчет дальний в пол канала от Alex MXL>>>
Отчет DRL в ПТФ от ost>>>
Hand Made DRL на C-Crosser от Евгений Y>>>, >>>
Решение от MaxXL>>>
Правовая часть (Разъяснение ГИБДД о самостоятельной установке DRL) >>>
Последний раз редактировалось Vladimir; 27.04.2012 в 17:40.
Причина: add
Все соединения желательно без скруток, из колодки реле вынимаются контакты и к ним припаиваются провода и диоды с проводами паяльным флюсом.
Слышал не один раз, что соединения в автомобильной проводке, паять не рекомендуется. Поясни, для тех кто в танке, паяльный флюс,это НЕ канифоль? И с его помощью пайка допустима?
Слышал не один раз, что соединения в автомобильной проводке, паять не рекомендуется. Поясни, для тех кто в танке, паяльный флюс,это НЕ канифоль? И с его помощью пайка допустима?
Паяльный флюс - это НЕ канифоль !!!!!!
Я использовал флюс активный Ф-38 (на основе фосфорной кислоты).
Как бывший электронщик, с почти 20-летним стажем, считаю, что хорошая !!!!! пайка мощным паяльником лучше скрутки или обжимки, особенно в агрессивной среде. Почему в автотехнике такое мнение, я думаю потому,что пропаять качественно прямо в машине сложно - рядом пластмасса, кожа и т.д. и если плохо припаял, то от перепадов температур соединение нарушается. Но, если блок можно снять и на столе с флюсом мощным паяльником припаять и поджать плоскогубцами, то это все-равно лучше.
---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------
это только там где точность диодов не нужна..
Кстати, в мерсе у меня все схемы лаком и покрыты, немцы автоэлектронику делают более качественно.
В моей схеме точность не нужна, цель этих диодов не пропусть ток данной величины в обратном направлении, т.е. простейшее построение цифровой цепи "ИЛИ", зато у них толстые и крепкие ножки. В выпрямительной электронике важно, чтобы ток в цепи был не больше характеристик диода , а то диод сгорит (необратимый пробой полупроводника) по току или напряжению. Точность нужна при работе импульсных диодов, варикапов, диодов Шоттки и т.д.
При всем уважении (никого не хочу обидеть), если данная схема вызывает вопросы, то я рекомендую обратиться вместе с схемой и фотографией к автоэлектрику, т.к. без знания процесса лучше все-таки туда не лезть. Любой автоэлектрик легко ее воплотит в жизнь.
Питающая цепь и цепь корпуса - кабель не менее квадрата, управляющие цепи - слаботочные (ток включения реле).
Цепь корпуса - под болт на корпус около блока предохранителей.
Кабель желательно в термостойкой изоляции.
Все соединения желательно без скруток, из колодки реле вынимаются контакты и к ним припаиваются провода и диоды с проводами паяльным флюсом.
Управляющий провод под контакт реле ближнего залудить и расплющить молоточком, а то под реле трудно будет вставить.
Реле и диоды выбирать качественные.
Контроль (прозвонка) собранной и установленной схемы (штатный предохранитель дальнего света, их два - любой, при прозвонке - вытащить, а перед включением вставить обратно)
И повторюсь, если не понятно, то лучше к автоэлектрику и все будет хорошо. В нашем одесском клубе уже четыре Аута на этой схеме ездят.
Удачи.
Александру большое спасибо! Подключил данную схему с автоэлектриком за 1 час. Всё работает, потратил 1000 р. Проблема с автосветом отпала раз и навсегда.
Филипс туда не влезают, а если и влезают, то сикось - накось. Сам мучаюсь - фары купил, а куда их воткнуть не могу придумать. Лучшее место, на мой взгляд, на серебристой губе бампера, но хочется их утопить поглубже в сетку, т.е. придеться её резать. Варианты приведенные в данной теме меня не устраивают - или номер поднимать, или криво ставить, или резать пластик...
Люди добрые, подскажите гениальное решение данного вопроса. И ещё, кто-нибудь делал отключение данных фар, ведь иногда хочеться посидеть в заведенной машине (зимой например) с выключенными световыми приборами, так сказать не обнаруживая своё присутствие.
Внесу свои пять копеек, может кому то поможет в определении куда ставить DRL. Год назад убрал колхозный ксенон с ближнего в фарах и туманках (в дальнем оставил, уж больно хорошо светит). И тут вдруг ЗАХОТЕЛОСЬ DRL (ну знаете как это бывает когда хочется). Долго выбирал производителя, в итоге остановился на Philips LED Daytime Lights 8 светодиодов. В одном из магазинов была возможность одновременно сравнить яркость свечения всех Philips и фар китайских производителей (сравнивал 8 ламп). Эти светили ярче всех и белее, ну и самые дорогие к сожалению. Крякнул-купил за 5000 руб. Очень понравилось качество изготовления и подключения. "+" и "-" на акум. и один провод с вампиром на габариты. Фары сами загораются при заводке двигателя и притухают на 50% при включении габаритов или основных фар. При установке пришлось резать решётку и делать стойки крепления к бамперу (без снятия бампера не обошлось). Немнего не уложился в ГОСТ, расстояние между фонарями получилось 52 см, вместо положенных 60-ти. Потом умные люди посоветовали поставить их за решётку без резки, думаю что было бы неплохо. Сейчас немного смахивает на колхоз.
По правильному (ИМХО) надо ставить в фары точечные сверхмощные светодиоды.
Фото:
1- Выкл.
2- Двигатель запущен (удобно с балкона контролировать дист.запуск двигателя с телефона)
3- DRL 50% + ближний в штатных фарах
4= DRL 50% + ближний в штатных фарах + ближний в доп. фарах HELLA ксенон (вместо штатных туманок)
Габаритов в штатных фарах нет - запрещено ГОСТом.
Тоже собрался такие ствить. А чем обусловлен выбор места расположения именно не серединbye сетки? А на "губк" почему не поставили?? Или 350 мм выдерживал??? Имхо проще наверное на губу присобачить. Хотя вышло отлично.
Выбор расположения был рождён в "долгих муках", на губе удобно ставить, но зато выглядят (ИМХО) как клеем приклееные. Хотя мой вариант тоже не идеален. Можно было бы попробовать обыграть лампы небольшой серебристой накладкой (присмотритесь к ML-кам).
Крепил при помощи двух уголков на каждую лампу (фото нет). Клёпки крепления уголков закрыты серебристой накладкой. Лишние соты решётки выкусил кусачками, один край разогрел турбо-зажигалкой и вытянул самой лампой DRL, здесь и получился "колхоз"!