Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Всем доброго дня. Не дает покоя температурный режим вариатора после ремонта.
Вопрос, снимаю данные температуры через cvtz50. Вчера провели эксперимент прога показывала 93С, а пирометр на поверхности радиатора 86С и блок коробки 74С, такая разница это норма или показания программы ошибочны? Может ли врать датчик температуры? Как его можно проверить?
Всем заранее спасибо.
если гул или свист при езде накатом, то это скорее подшипник ведущего шкива, в крышке. Масло не меняли, магниты в поддоне не чистили?
Масло меняли 2 раза.
1 - пред хозяйка у ОД.
2 - я сам 10 тыс км назад, со сменой фильтра тонкой очистки и снятием поддона и чисткой магнитов и фильтра грубой очистки. https://a.d-cd.net/913b901s-960.jpg
Магниты на фото, по словам мастеров - все ОК.
Масло менять точно бессмысленно, ездить и слушать, в принципе этот подшипник можно поменять не снимая вариатора с машины, но это требует умений и стараний.