Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Метчиком делал метки на гайке и шкиве, прежде чем снять подшипник акуратно оправкой осаживал новый подшипник по внутренней обойме. Момент затяжки совместил по меткам.
Добавлено через 36 минут
Конечно же на валу делал метки..., надеюсь понятно
Так под каким номером идет этот подшипник? Предстоит замена масла со снятием поддона, не поленюсь, сниму боковую крышку. Хотелось бы тоже его поменять.
Я так понял 2950A008.
Господа, я может конечно и в "танке", но прошу Вас, поясните, на этой схемке подшипник опоры дифференциала... Он одинаковый с наружной опорой ведущего вала? Так его покупать или какой иной?
Разъясните пожалуйста... А то если я не с тем подшипником в сервис приеду - глупо как то буду выглядеть... Фото отчет по замене с меня...
С уважением!
Вчерашним днем приобрел подшипник...
Что сказать, для обычного, вообщем то, шарикового однорядного подшипника цена прямо скажем не бюджетная - 2700 р. Найти его в подшипниковых конторах не удалось, в наличии нет, есть у коробочников и то не у всех. Но как говорят - дорога ложка к обеду....
Если кому интересно - на этикетке лейбл ниссановской запчасти, правда не разборчивый, может в этом направлении надо было искать - в ниссанах...
В среду замена, посмотрим как оно будет....
не правильно. это подшипник дифференциала.
на диффах используются только конические подшипники для регулировки преднатяга и зазора в главной паре.
на фото я его стрелкой указал. источник из этого поста
нас интересует простой однорядный.
замаялся искать его - по номерам нигде не бьётся.
ближайший - 6010 (80х50х16) но его втулить придется, что не по феншую.
ищу дальше - тоже достал гул из варика.
был бы очень признателен A-i P-v, если он поделится своим поставщиком или просто вышлет мне этот подшипник за оплату.
Цитата:
Сообщение от Колпаков Константин
Он одинаковый с наружной опорой ведущего вала?
однозначно НЕТ.
Цитата:
Сообщение от Колпаков Константин
на этикетке лейбл ниссановской запчасти, правда не разборчивый
вот бы фотку номера, может удастца неразборчивость расшифровать
Последний раз редактировалось Автор; 28.09.2013 в 13:30.
Добрый день, Господа!
Все поменял!
Чуть терпения и фотоотчет выложу... С пояснениями и некими комментариями, фото и размерами подшипников...
Пока нет времени!
нас интересует простой однорядный.
замаялся искать его - по номерам нигде не бьётся.
ближайший - 6010 (80х50х16) но его втулить придется, что не по феншую.
ищу дальше - тоже достал гул из варика.
был бы очень признателен A-i P-v, если он поделится своим поставщиком или просто вышлет мне этот подшипник за оплату Выслать не могу брал только себе, других нет. Вот у кого брал :thaiboxer@list.ru, Герман Кузмин.
Ну что могу сказать, замена произошла. В моем случае УДАЧНО!
Пару слов о моем Любимце. 2007 года рождения и 140000 км пробег.
Вариант замены конечно же бюджетный, но по замене весьма не прост, в особенности если Вы вариатор ни разу не разбирали. Для замены требуется подъемник в обязательном порядке, разного рода инструмент и прямо скажу лучше делать это на базе сервиса.
Разобрать придется практически все навесное с левой стороны из под капота -аккумулятор, воздухозаборник, проводку и в конечном счете добраться до опоры мотора ну и конечно ее снять.
С низу, как и говорили наши Уважаемые Первопроходцы, снять всю защиту с левой стороны, шрус- будет мешать при снятии крышки варика. И мне пришлось снять еще нижнюю опору мотора вместе с балкой и опускать мотор при помощи гидроупора, а иначе крышка ни как не хотела сниматься...
Крышка снялась с трудом, но без особых сюрпризов - плотно сидят в ней подшипники - валы пришлось придерживать, чтобы не выезжали. А дальше гайка... на 55... не в каждом сервисе она есть, теперь у меня есть и найти не сразу удалось и стоит она как пол набора Барыги блин. Далее как говорил igorkaana метки на гайке и валу. А дальше еще интереснее - валы то свободно вращаются и прихвать то их нечем, чтобы гайку открутить, а момент то там ого-го, но придумали на то мы и Россияне.
ПОДШИПНИК... как говорили это гад он зудит. Повторяю маркировку B40-210UR. Выше в постах он есть. Размеры 80мм х 40 мм, ширина 16 мм открытый. Проверено!!! Самый дешевый нашел за 2700. В среднем цена 3000-3700 р. Обзвонил несколько контор по подбору подшипников таких нет или заказ 4-5 недель в цене где то1500 р. А у коробочников в наличии... Сколько хош, но по три... Хотя я особо в поиск не углублялся. Подшипник у меня снялся без проблем -съемником, напрессовка через оправку с легкими ударами медным молотком более ничего в голову не пришло.
Так перерыв... Завтра продолжу. И не много фоток