Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Братцы, подскажите... В сервисе сказали, что 4 сайленблока (2 нижних задних рычагов и 2 верхних рычагов) в хлам, но у меня ни чего не скрипит! Случится ли что-нидь страшное, если какое-то время не менять?
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
ниче страшного, только машина управляется не очень хорошо (плавает по дороге) и резину съест. Но если бы были в хлам то стук скрип был бы, попробуйте сами посмотреть
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от sNeG
ниче страшного, только машина управляется не очень хорошо (плавает по дороге) и резину съест. Но если бы были в хлам то стук скрип был бы, попробуйте сами посмотреть
А если предстоит продолжительная поездка, а заменить не позволяют обстоятельства?
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от Morfius
А если предстоит продолжительная поездка, а заменить не позволяют обстоятельства?
ИМХО не стоит заморачиваться. СТОшники тоже хотят есть. был авто до трека. ездил 5 лет на втором году езды менял задние амморты с пружинами и мне на СТО сказали что сайленты в хлам, заехал на другое СТО для проверки, они тоже сказали что в хлам и еще от себя добавили. ничего не стучало, в итоге продал ничего не делая. сейчас на треке 4 месяца ездил с гремящим передком и скрипящим задом. только из за себя поменял рейку и рычаги впереди и сейчас ищу запчасти на задок по дешевле.
Там сзади особо ломаться нечему, будет чувствоваться только на скорости и то не всегда.
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Всем привет !
как у всех в ..опе заскрепело . не выпендриваясь купил сайлнт блоки Febi 17837- 183руб и TRW JBU 491- 177руб . на пробу , что лучше , оказались в полне хороши оба , кстати, а фебест не понравился ( при скручивании резина отслаивается)
т.к лениво было разбирать всю подвеску . решил поменять сайленты на месте , не откручивая от кузова . сделал съёмник из старого жигулёвского и за час времени поменял на гантеле (чуть укоротив болгаркой внутреннюю обойму) и на серпе . получилось супер .
теперь закажу ещё три сайлента и сделаю левую сторону
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от sokart
Всем привет !
как у всех в ..опе заскрепело . не выпендриваясь купил сайлнт блоки Febi 17837- 183руб и TRW JBU 491- 177руб . на пробу , что лучше , оказались в полне хороши оба , кстати, а фебест не понравился ( при скручивании резина отслаивается)
т.к лениво было разбирать всю подвеску . решил поменять сайленты на месте , не откручивая от кузова . сделал съёмник из старого жигулёвского и за час времени поменял на гантеле (чуть укоротив болгаркой внутреннюю обойму) и на серпе . получилось супер .
теперь закажу ещё три сайлента и сделаю левую сторону
.[IMG][/IMG]
В серп какой сайлент из двух ставил!? Верх и низ одинаковый ?!
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от серега 475
В серп какой сайлент из двух ставил!? Верх и низ одинаковый ?!
И Феби и ТРВ сайлентблок по габаритным размерам одинаковые- 40 внешний диаметр .длинна пальца 50мм . В серп ставил без переделок , а в гантелю, палец на 4мм укоротить надо или купить вот этот 96450022.
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от sokart
Всем привет !
как у всех в ..опе заскрепело . не выпендриваясь купил сайлнт блоки Febi 17837- 183руб и TRW JBU 491- 177руб . на пробу , что лучше , оказались в полне хороши оба , кстати, а фебест не понравился ( при скручивании резина отслаивается)
т.к лениво было разбирать всю подвеску . решил поменять сайленты на месте , не откручивая от кузова . сделал съёмник из старого жигулёвского и за час времени поменял на гантеле (чуть укоротив болгаркой внутреннюю обойму) и на серпе . получилось супер .
теперь закажу ещё три сайлента и сделаю левую сторону
.[IMG][/IMG]
В итоге то сколько и чего покупать - читать аж устал так и не понял. У меня аут 2006 года - сегодня поехал - заскрипело сзади справа. Т.е. как я понял скрипят сайленты в рычаге который в виде сабли?
1) Там их два - почему Вы пишите что покупать надо 3???
2) в сабле 2 сайлента - они получаются одинаковые???
---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:24 ----------
т.е как я понял они все три одинаковые - на одном только нужно укоротить обойму - так ?
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от Ramzesss123
В итоге то сколько и чего покупать - читать аж устал так и не понял. У меня аут 2006 года - сегодня поехал - заскрипело сзади справа. Т.е. как я понял скрипят сайленты в рычаге который в виде сабли?
1) Там их два - почему Вы пишите что покупать надо 3???
2) в сабле 2 сайлента - они получаются одинаковые???
C каждой стороны по три рычага, с одной сторны рычаг(и) крепятся к кузову с другой к ступице. Скрипят плавующие сайленты которые к ступице с каждой стороны их получается по 3 штуки в каждом рычаге по одному. Когда начинал тему не знал что их столько в итоге окажется.)) В самом коротком втулку придется подточить.
Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek
C каждой стороны по три рычага, с одной сторны рычаг(и) крепятся к кузову с другой к ступице. Скрипят плавующие сайленты которые к ступице с каждой стороны их получается по 3 штуки в каждом рычаге по одному. Когда начинал тему не знал что их столько в итоге окажется.)) В самом коротком втулку придется подточить.
Так вроде скрипят те которые в сабле?
Я ваще запутался.
1) Короче имеем 3 рычага = 6 сайлентов и это только с одной стороны - меняем только те которые к ступице крепятся так?
2) все сайленты берем одинаковые - например TRW JBU 491 - так?