[DenDubrovskiy]

Перезаказал, посмотрим

[Вячеслав в 31]

Сообщение от amel

...Климат работает нормально, вентилятор включается при появлении первой риски температуры...

Кстати, заметил такую особенность: если повторно завести двигатель, то вентилятор включится раньше.
Расшифровываю. Ситуация такая, на улице мороз, заводим двигатель, он работает несколько минут, обдув на "авто" и молчит. Глушим, заводим снова - вентилятор начинает ощутимо дуть.
Хорошо это или плохо, не обсуждаю, просто вот такая есть особенность.

П.С. У меня тоже дорестайл 2008 3.0 - ощутимых проблем с печкой нет, кроме запотевания (замерзания) верхнего левого угла лобового стекла.

[Yron Maiden]

Сообщение от DenDubrovskiy

Сняли заказ в экзисте, сцуки. Блок стал стоить 4,5 уже

В автодоке не пробовали заказать !? Дайте код блока .

[Олег Генералов]

Сообщение от Yron Maiden

Дайте код блока .

Mitsubishi 7820A634 Блок управления кондиционером

[Yron Maiden]

MITSUBISHI 7820A634

Блок управления

Цена,
руб

3945,00 21день - срок доставки НО ! Процент отказа огромный !

[amel]

Сообщение от Yron Maiden

В автодоке не пробовали заказать !?

Поставщики как правило одинаковые, раз отказ в экзисте, то 99% откажут и в автодоке. Не легче на разборках найти? К примеру попробовать на ferio.ru

[vag]

Подскажите, плиз, где находится датчик температуры салона?
И что за проводки идут в гофре за решеточкой (прорези) в нижней части панели, напротив коленки левой ноги?

[androder]

Сообщение от vag

Подскажите, плиз, где находится датчик температуры салона?
И что за проводки идут в гофре за решеточкой (прорези) в нижней части панели, напротив коленки левой ноги?

Датчик температуры салона как раз и расположен за этой решеточкой у левой коленки водителя, и проводки в гофре тоже от этого датчика идут на блок управления климатом.

[vag]

Сообщение от vag

...напротив коленки левой ноги?

"Сено-солома" Сам напутал и других с толку сбил. Читать: "правой"

Сообщение от androder

Датчик температуры салона как раз и расположен за этой решеточкой у левой коленки водителя, и проводки в гофре тоже от этого датчика идут на блок управления климатом.

Конкретно в моем случае (2008 г.в., МКПП), нет там датчика
Со стороны магнитолы подходит к соединению два провода и от него уходят внутрь гофротрубки. Соединение проводов (папа-мама) крепится сверху корпуса, гофра по центру.
Кто-нибудь рассоединял провода?

[fedorevich]

На днях установил дополнительную помпу. Надоело ездить в холодной машине. На холостых заметно стал дуть горячий воздух.(за бортом -27) Проблема с холодной печкой решена.
P.S. В обратку печки врезан электрокотел, вот из-за него и произошла потеря калорий печки.

[vag]

Сообщение от vag

Кто-нибудь рассоединял провода?

В продолжении темы работы климат-контроля.
Отсоединил провода, идущие из под панели.

Почему и для чего я это сделал?
1. Потому, что уже так делал с климатом ММС на другом автомобиле, есть трехлетняя практика.
2. Для того, чтобы прохладный сквозняк не дул в голову и в затылок.

Что изменилось?
1. Регулировка установки температуры (или положения заслонки перед радиатором печки) не изменилась. Как было выставлено в режиме "авто" 23 градуса, так и осталось. Мне комфортно, менять не стал.
Регулировка работает полностью, проверено на изменении температуры потока воздуха, подаваемого из сопел-решеток.
2. Регулировка скорости работы вентилятора. На автомате скорость соответствует второму положению при ручной установке. Есть нюанс, при включении зажигания, постоянно включается лампочка кондиционера. Поэтому перевел в ручной режим во второе положение, мне этого достаточно. Проверено, регулировка скорости работает исправно до последнего деления.
3. Регулировка положений заслонок по изменению потоков воздуха. В положении "авто" поток сродни режиму "лобовое + ноги". Выставил на предпоследнее деление (перед последним "только лобовое"). При этом положении поток воздуха относительно равномерно подается "в ноги", "лобовое", "боковые дефлекторы". Регулировка всех положений работает, в полном порядке.
4. Автоматический режим (климат-контроль салона) отключен. Дальше только ручное управление. Перед наступлением тепла, достаточного для включения кондиционера, необходимо разорванную цепь восстановить. Иначе, при включении кондиционера и его некоординируемой датчиками работой, возможны проблемы.
5. Температура потока теплого (горячего) воздуха из дефлекторов панели не меняется в зависимости от повышения температуры в салоне. Менять можно только вручную регулировками температуры или скорости вентилятора.
6. Для того, чтобы постоянно (два раза в год) не снимать нижнюю часть панели, можно разорвать цепь (разрезать один из проводов) и вывести на кнопку или переключатель.

Примечание. Отъездил пока два дня. Для полной уверенности в рекомендации данного варианта, не позволяет теплая погода: -9, -11 и короткие расстояния перемещения из точки А в точку В. Самый длинный перегон был в 20 км., что не дает возможности сделать окончательные выводы.

Разбор (снятие) нижней части панели.
Инструменты: крестовая отвертка, тонкая "минусовая" отвертка, руки.
Нижняя панель крепится двумя саморезами и тремя клипсами.
Полностью открутил саморез возле центральной части панели, саморез возле левой стойки ослабил, до конца не выкручивал.
Проведите рукой по торцу нижней части снимаемой панели, обнаружите три клипсы на равном расстоянии от саморезов. Снял две первых клипсы справа-налево, достаточно.
Затем потихоньку тянем и "выщелкиваем" (клипсы) правый край панели.
Опускаем ее чуть вниз, за прорезями в панели будет находиться искомый объект.
Берем "минусовую" отвертку для отжима защелок крепления "блочка" с посадочного места. К "блочку" крепится место соединения проводов и гофротрубка. Возможно, кто-то сможет разсоединить (папа-мама) и без процедуры снятия.
Разомкнули цепь, собираем в обратной последовательности.
Т.к., авто запустили на двадцать минут в теплый и хорошо освещенный бокс, то возможности и времени фотографировать процесс не было. Еле-еле уложился в отведенное время. Разбирал первый раз Со второй попытки, думаю, минут десяти "на всё про всё" с перекуром.

Следующая история может возникнуть из-за недостаточности тепла ОЖ от самого двигателя. На этот случай, буду смотреть аналоги термостата с температурой открытия 88 градусов. Опять же из своей практики на многих японских автомобилях, в т.ч. и ММС.

P.S. Никого не призываю делать то же самое. Поделился опытом, не более того.

Нашел в интернете фото похожих клипс.

[Вячеслав в 31]

Из всего написанного выше я понял, что теперь "авто" соответствует 2 скорости вентилятора и направлению "ноги-стекло". Я правильно понял?
Если да, то зачем отключать провода от датчика? Проще уйти с авто на ручную уставку вышеуказанных режимов.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от vag

Есть нюанс, при включении зажигания, постоянно включается лампочка кондиционера.

Отключите его автоматическое включение.

[vag]

Сообщение от Вячеслав в 31

Из всего написанного выше я понял, что теперь "авто" соответствует 2 скорости вентилятора и направлению "ноги-стекло". Я правильно понял?

Описание того, что происходит в режиме "авто", простая констатация факта.
Все регулировки работают в ручном режиме (температура, скорость вентилятора, положение заслонок).

Сообщение от Вячеслав в 31

Если да, то зачем отключать провода от датчика? Проще уйти с авто на ручную уставку вышеуказанных режимов.

Что есть ручная установка?
В ручном режиме можно выставить скорость работы вентилятора и положение заслонок, распределяющие потоки в ту или иную сторону ("лобовое стекло", "лобовое + ноги" и т.д.).
Выставленная температура (грубо, реостат) и датчик салона всё равно работают в автоматическом режиме, независимо от нашего желания. Регулируя потоки входящего (уличного) воздуха полностью через радиатор печки или мимо него, чем выравнивает выставленную нами температуру в салоне. Откуда и "свежий ветер" в лицо, и дальние поездки в "шапках-ушанках"

[Вячеслав в 31]

Я снова ничего не понял. У меня в "авто" процессор сам изменяет скорость обдува в широких пределах, управляет заслонками. Что изменяется при отключении датчика? Обдув всегда начинает дуть на "2" и заслонки всегда на стекло-ноги?

[vag]

Сообщение от Вячеслав в 31

Я снова ничего не понял. У меня в "авто" процессор сам изменяет скорость обдува в широких пределах, управляет заслонками. Что изменяется при отключении датчика? Обдув всегда начинает дуть на "2" и заслонки всегда на стекло-ноги?

Почему так настойчиво добиваетесь обсудить режим "авто". На данный момент мне этот вопрос не интересен Я отключил климат-контроль и могу полностью управлять в ручном режиме всеми настройками.
Не двумя, как это было до отключения, а всеми.
Написал это сообщение для сибиряков и северян, Вам это не пригодится, авто-режима для Белгорода вполне достаточно