Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Ну все, больше у меня не зудит)))
Вернули машину, сделали чуть больше чем за пол дня. Подшипник гудел все тот же, ничего нового. Фото оригинала прикладываю, вроде еще на форуме не было. Особых люфтов я на нем не заметил, но крутится действительно шумновато. Мастер говорит было много стружки, магниты как ежи (пробег 75 тыс.км), фильтр грубой очистки он долго промывал, но состояние валов и ремня без нареканий (видно на фото). Фильтр тонкой очистки мастер не поменял, так как оказалось, что он и не знал о его существовании. Потом меня смутило, что из двух 4л. канистр масла (NS-2) он израсходовал только одну. Хоть он и из бублика масло не выливал, мне показалось 4 л. мало. Решил проверить уровень и, как оказалось, правильно сделал - масло было почти на кончике щупа. Долили, вошло еще наверно около литра. Приехал домой - еще раз проверил, все в норме.
К сожалению фоток самого процесса мало, хоть я и просил, но ребятам явно было не до фотосессий. В любом случае спасибо им и конечно нашему форуму)
Эхххх(( Послезавтра тоже поеду в сервис за диагнозом. Прям уже не по себе как-то(
Я так же ездил, к официалу. Говорю им "коробка гудит". Они взяли машину на диагностику, как полагается помыли ее, подняли на подъемник, завели, послушали. Возвращают мне ее и говорят "да, действительно, коробка гудит" . Вот и весь диагноз .
Единственное, что полезно, они сканируют на ошибки мозги коробки. Если ошибок нет, то скорее всего обойдетесь сравнительно небольшими растратами, если есть ошибки, значит дело хуже.... Может давления нужного не быть ну и так далее. Мне повезло, все было в норме. Индекс износа масла был в районе 24000.
Еще подсказали, как можно примерно определить состояние валов - нужно тронуться и ехать под небольшую горочку без нажатия газа. Если разгон плавный и рывков нет, значит можно судить о нормальном состоянии этих довольно дорогостоящих деталей.
Всем удачи в лечении зудящего вариатора!
Последний раз редактировалось grisha-ru; 10.10.2013 в 23:44.
Причина: добавление
по моему проще снять коробку и делать все по человечески
полностью согласен, но в данном случае возможности не было да и цели такой не стояло...
Цитата:
Сообщение от Герман27
и самая распространенная проблема это когда люди разделяют (по не знаю) эти две части и оттуда высыпаются шарики и пружинки (мало того еще и теряют их)!
намек понял )))...встречный вопрос: случайно нет информации о правильном расположении шариков, т.к. все же хочется восстановить гидроблок?....и, кстати, где их можно достать?....может есть какие ремкомплекты?...
Цитата:
Сообщение от YesYes
Вариатор от MITSUBISHI LANCER 16L 6S 2004 4G18 F1C1A
кто знает, что это он так легко вытащил?....похоже на фильтр какой-то...
Цитата:
Сообщение от YesYes
Питаю иллюзию, что кто-нить когда начнет курочить - своё хоум видео\фотореппорт создаст.
ну пациент теперь есть ....осталось найти время и заняться его припарированием с детальным фотоотчетом
все головки размеров больше 32 идут под квадрат 3/4, в магазинах по продаже инструмента есть переходники с 3/4 на 1/2. так что берите сразу головку на 55 и переходник 3/4 на 1/2, ибо в 95% случаях в сервисе пневмогайковерт на 1/2, на грузовых сервисах уже используют квадраты на 3/4 и 1
А головка на 55 для пневмогайковерта нужна ударная или можно и обычную?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от MadLord
и какой из них наш?...и шариков что-то не видать....
Я не изучал вопрос.
У sonnax есть каталоги можно посмотреть.
Какие детальки от сонакс для чего нужны - вкратце тут расписаны.
1. Вибрация/шум при ускорении, ошибка изменения передаточного числа
- Комплект клапана регулировки давления (Номер детали 113741-01K).
2. Проскальзывание цепи и поломка шкивов, рост оборотов двигателя/вибрация при ускорении
- Комплекты клапана регулировки вторичного шкива увеличенного размера ( Номер детали 113741-17K (JF010E), Номер детали 113741-19K (JF011E), Требует F-113741-TL17 & VB-FIX).
3. Рывки на нейтральной передачи/жесткие включения, высокие обороты двигателя из-за отсутствия блокировки
- Комплект: регулировочная втулка блокировки и плунжерный клапан (Номер детали 113741-11K).
4. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление
- Комплект первичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-09K, Требует F-113741-TL9 и VB-FIX).
5. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление
- Комплекты вторичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-13K (JF011E), Номер детали 113741-15K (JF010E), Требует F-113741-TL13 и VB-FIX).
6. Пробуксовка двигателя при включении передач, потеря блокировки
- Комплект: клапан ограничения муфты ГДТ увеличенного размера и смазочный клапан (Номер детали 113741-04K, Требует F-113741-TL4 и VB-FIX).
7. Проскальзывание, замедленное включение прямой передачи и заднего хода
- Клапан регулировки расхода насоса (Номер детали 113741-07 (JF010E только насос), Требует F-113741-TL7C и VB-FIX).
случайно нет информации о правильном расположении шариков, т.к. все же хочется восстановить гидроблок?....и, кстати, где их можно достать?....может есть какие ремкомплекты?...