Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
братцы, да все делаю по мануалу. Как проверять жижу- уже все страницы исписаны.
вот хотя бы https://out-club.ru/board/showthread...05#post1440905
все так и делаю. жижу видно на щупе хорошо.
на холодную- заглушен. На то оно и на холодную. Или....подождите, на холодную тоже на запущенном движке, погоняв по режимам, надо мерить? ну да разойдется по системе, и будет ниже. ...туплю? ))но, на горячую то..хм..получается , что мало...
меряю, как в мануале, на Р.
мереть и на холодную, и на горячую нужно НА ЗАВЕДЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, отсюда такое и получается, на заведенной уровень всегда будет ниже, чем на заглушенной машине при всех прочих равных условиях!
Там написано , что инструкция от другой машины, скорее всего от ниссана ( у них замер производится на Р).
В сервис мануале по аутлендеру написано замер производить на N.
Поменял на выходных масло в вариаторе, снимал поддон, менял фильтр тонкой очистки (который под аккумулятором), масло было чернющим, как моторное. По итогам, движок стал работать тише, обороты на холостых стали поменьше, но вылезла одна неприятность, при наборе скорости повышение передач происходит плавно, а вот при относительно сильном торможении происходят пинки, т.е. ощущается переключение передачи на более низкую... какие могут быть идеи?
Официалы с лучшей технической поддержкой, частника надо искать.
Только что , на Insignia и A6 избавились от недуга после переустановки ПО.
Предположительно нарушен алгоритм ..., абзац озаглавлен..
"РАСШИРЕНИЕ ДИАПАЗОНА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА" http://www.drive2.ru/l/5151555/
Собираюсь в ближайшее время менять масло в вариаторе. Никто не собирается также менять, можно было бы в складчину купить одну 20 литровую канистру DIA QUEEN CVTF-J1
на двоих!
Собираюсь в ближайшее время менять масло в вариаторе. Никто не собирается также менять, можно было бы в складчину купить одну 20 литровую канистру DIA QUEEN CVTF-J1
на двоих!
Мне предлагают ведро за 13200. Может в складчину возьмем?