Airtrek: Ремонт опоры передней стойки, подшипник

zubenko-72 · 06.12.2009, 13:32

Всех приветствую! Появились стуки в переди когда едишь по гребенке, ходовую с переди всю перебрал (рул.тяги, рул.наконечники, стойки стабилизатора, нижние рычаги), менять вродь бы уже нечего. Товарищ качал машину а я пальцами держал за шток амортизатора и почувствовал с лева маленький люфт, а с права побольше. Вопрос, кто нибудь менял подшипник опорный амортизатора в самой опоре и как он снимается с съемником или просто? Сама опора стоит от 1400р. в сборе, а подшипник от 170р. работа бесплатно (сам сделаю). Спасибо.

kill · 07.12.2009, 22:27

Цитата:

Сообщение от zubenko-72

Всех приветствую! Появились стуки в переди когда едишь по гребенке, ходовую с переди всю перебрал (рул.тяги, рул.наконечники, стойки стабилизатора, нижние рычаги), менять вродь бы уже нечего. Товарищ качал машину а я пальцами держал за шток амортизатора и почувствовал с лева маленький люфт, а с права побольше. Вопрос, кто нибудь менял подшипник опорный амортизатора в самой опоре и как он снимается с съемником или просто? Сама опора стоит от 1400р. в сборе, а подшипник от 170р. работа бесплатно (сам сделаю). Спасибо.

Снимаешь стойку, разбираешь и меняешь подшипник он там пластиковый.
Снимается без доп оборудования, только стяжка для пружин нужна. За пару часиков управишься.

sNeG · 08.12.2009, 07:05

ключ еще желательно на 17 накидной изогнутый

zubenko-72 · 08.12.2009, 19:45

Для Kill. В принципе догодывался что все просто, даже сяжки взял уже. А сам по каким признакам менял поДшипники?

kill · 08.12.2009, 22:16

Цитата:

Сообщение от zubenko-72

Для Kill. В принципе догодывался что все просто, даже сяжки взял уже. А сам по каким признакам менял потшипники?

Подшипники предстоит менять вместе со стойками, я пыльники менял.
А самый кайф если в гараже перфоратор есть

sNeG · 09.12.2009, 07:05

Че такого в перфораторе, это же дрель обычная, чем она поможет?

dreamcat87 · 09.12.2009, 10:23

видимо подшипник высверливать..

kill · 09.12.2009, 12:43

) Ударный пневматический гайковерт, вот я про что.

zubenko-72 · 10.12.2009, 20:44

Зачем стойки менять если они нормально держат, люфт только в опорном подшипнике.

kill · 10.12.2009, 22:36

Цитата:

Сообщение от zubenko-72

Зачем стойки менять если они нормально держат, люфт только в опорном подшипнике.

Если нормально, то да. (это не мой случай)

♣™Feﺎﺎini™♣ · 12.12.2009, 15:02

менять поДшиПники с помощью перфоратора

это круто

kill · 12.12.2009, 16:44

Цитата:

Сообщение от ♣™Feﺎﺎini™♣

менять потшибники с помощью перфоратора

это круто

Ты повнимательнее почитай тему.

stoker007 · 23.06.2011, 09:41

Дабы не создавать новую тему решил освежить эту…
Намучался я с этими опорами, поэтому хочу поделится некоторым своим опытом…
Осенью появился стук впереди справа на гребенке, диагностика показала замену правой верхней опоры передней стойки и еще некоторые мелочи, опору заказал Febest (№ MSS005) по цене примерно 800 р. на emex.ru (не в качестве рекламы, там те же самые детали обычно дешевле, чем на exist.ru, а оплачиваю и забираю детали в компании «Запросто», это для иркутян). Опора была успешно заменена на СТО, проблема забыта, но к сожалению даже не изучив конструкцию опоры я ее оставил на СТО. Через полгода появился такой же стук там же, честно говоря, я не поверил (вернее даже не мог подумать и поэтому не проверил), что через полгода с опорой может что-то произойти и искал причину в других местах, пока в очередной раз один из диагностов не указал на опору. Выругавшись на Febest (хотя скорее надо было на себя, т.к. забегая вперед рекомендую все же заказывать оригинал)заказал тайвань Nakamoto (№ R030078) за 680р.. Но пока ждал стук уже просто стал не выносим и я гонимый женой заехал в «Автоград» нашел там тот же Febest за 1200 р. (тут меня жаба поддушила) и ,помня, о качестве фебеста я еще раз пробежался по павильонам я нашел опору RBI за 1000 р. (номер не помню). Купил ее и полетел на СТО и тут меня ждал подвох – внешне опора один в один, НО оказалось, что посадочное место под пластиковый подшипник МЕНЬШЕ!!! У оригинала оно 42 мм, а у RBI – 40 мм!!! (см. рисунок). А стойка то уже снята…Хватаю тачку и лечу обратно в «Автоград» за злосчастным фебестом, в итоге стоимость опоры вырастает до 1450 р. L (При этом оригинал стоит на том же эмексе около 2000 р.). Возвращаюсь, ставлю ,радуюсь тишине…недолго…Появился характерный стук слева…L В это время уже подошла тайваньская опора и я решил заменить опору сам, опыт имелся, правда стяжки пришлось купить другие… процесс замены описывать не буду, можно посмотреть здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=27725&highlight=%E2%E5%F0%F5%ED%FF%FF+%F7%E0%F8%EA%E0
Скажу только, что меня опять ждал тот же подвох с тайваньской опорой, что и с RBI - посадочное место не подходило, но тут я уже разобрался с конструкцией (опора состоит из двух половин, которые скреплены только шпильками, а между ними находится резиновая подушка с запаяной внутри шайбой) выбил шпильки и разобрал опору, надеясь заменить только внутреннюю подушку в старой опоре (замечу что и у Febesta и у Nakamoto подушка никак не закреплена, отличается немного конструкция самой подушки у фебеста есть характерные прорези в подушке сверху и снизу, на фото это заметно, у тайваньской она цельная). У оригинала подушка оказалась впрессованной в верхнюю половину опоры, причем в дополнительной металлической оболочке (может быть это в какой то степени и увеличивает ее прочность), к тому же оказалось, что подушка в НОРМАЛЬНОМ состоянии и причина стука была в другом!!! НЕ знаю зачем, но видимо потому что уж разобрал, я все-таки поставил тайваньскую, оставив нижнюю часть от старой опоры .
К сожалению на этом мои злоключения с опорами не закончились. Всего лишь через месяц!!! Появился характерный стук справа!!! Учитывая горький опыт сразу обратил внимание на опору и действительно оказалась, что она!!! На этот раз поступил по простому, достал заныканую старую оригинальную опору и поставил ее, заменив нижнюю часть. Не знаю с чем это связано, но в фебестовской опоре вырывает из резины шайбу к которой крепится шток амортизатора и соответственно на кочках она начинает стучать…
Еще добавлю по процессу замены, как уже отмечалось гайку которая фиксирует шток амортизатора лучше сдергивать (не откручивать полностью !!!) в первую очередь на не снятом амортизаторе! Потом это сделать довольно сложно. В случае же как у меня, когда вырывается из резины эта шайба и шток начинает вращаться вместе с гайкой, можно поступить как описывалось в посте по замене подшипника (имеется ввиду в гаражных условиях) несколькими способами:
1. Зажав через резину шток амортизатора газовым ключом
2. Применив как упоминалось выше (как это не смешно звучит на первый взгляд) перфоратор с зажатой удлиненной головкой на 17 (сам не пробовал, но обязательно как-нибудь воспользуюсь советом, действие действительно должно быть похоже на работу гайковерта применяемого на СТО «ударно-вращетельное»)
3. Воспользовавшись углубленным накидным ключом на 17 (приведенным в предыдущих постах на фото) и вторым ключом , кажется на 8 или 7, которым можно удержать конец штока от вращения.
4. Как получилось у меня. Амортизатор я уже снял, но открутить гайку не получалось. Тогда я выбил шпильки прямо на опоре не снимая ее с амортизатора, снял верхнюю половину опоры и уже простым ключом на 17 и ключом на 8 открутил ее.
Выводы:
1. Первый и ,наверное, самый правильный – учитывая все перечисленные плюсы покупайте оригинальную опору и наверное все-таки в комплекте с подшипником (хотя мои подшипники были в нормальном состоянии, не уверен что они не повлияли на работу опоры)
2. Все-таки учитывая значительную стоимость опоры, я хочу попробовать заказать внутреннюю подушку полиуретанщикам (что-то подсел я на полиуретан, особенно покатила замена сайлентблоков заднего редуктора, после которой все рывки прекратились)). Попробую для начала у иркутских литейщиков и параллельно закину в Новосибирск чертеж подушки, если все получится оставлю как НЗ в гараже. У литейщиков также можно попробовать договорится вообще залить полиуретан в подушку, чтобы он еще и к металлу прикипел…
Вот так, надеюсь, закончились мои приключения с опорами, учитесь на чужом опыте, делайте выводы и не повторяйте ошибки…

stoker007 · 24.06.2011, 03:58

Цитата:

Сообщение от kill

А самый кайф если в гараже перфоратор есть

Кстати о перфораторах, а переходник (удлинитель) под головку чтобы в патрон зажать сам делал? Если не сложно фото в студию!

Владимир1881 · 30.06.2011, 15:07

купи оригинал ... Цена вопроса 450-500 рублей. Менял на своей машине сам, ничего сложного нет два часа с разговорами и перекурами

Хотя если подумать то подшипник тоненький, и чтоб его "расплющило" так чтоб долбило ходовку нууууу "хбз". Посмотри дополнительно на сайленблок на рычаге , тот что самый нижний т.е. к "ногам ближний". Просто такая проблемма у меня тоже есть ,сегодня ездил на сто, сказали что эти "резинки" у меня разорваны. Цена вопроса : дубль 300 оригинал 600. Удачи