[chindiasov]

Кратко по теме

Активировать функцию DRL могут Ежик Пых, ZYGARD
Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander 2010г.в. >>> отдельная тема
Оригинальные DRL из Германского каталога Outlander 2010 >>> Код: Z5019134

На какие модели DRL стоит обратить внимание при выборе
Philips LED Daytime Lights >>> отчет Пенсионер >>>, отчет brabus166 >>>, отчет b1o >>>
Philips LED Daytime Lights 8 - Отчет asalex >>>, >>>
Hella LEDayLine >>> отчет savage >>>, отчет limonka >>>
No name по утверждению от Mazda 6 >>>, отчет joni-crew >>>
Подробный отчет от w0212 >>>, >>>, >>>
Подробный отчет от Alex MXL >>>, >>>
Отчет Sho-me от Homa-rus >>>
Отчет no name от sos3 >>>
Отчет no name от Ninegr >>>
Отчет no name от SVS (Аля Мерседес) >>>
Отчет no name от Aleks-XL >>> (Аля Мерседес)
Отчет no name от Ustov >>>
Отчет no neme (Egolights pl-8) от slashx >>>
Отчет дальний в пол канала от Alex MXL >>>
Отчет DRL в ПТФ от ost >>>
Hand Made DRL на C-Crosser от Евгений Y >>>, >>>
Решение от MaxXL >>>

Правовая часть (Разъяснение ГИБДД о самостоятельной установке DRL) >>>

[SVR-406ST]

Сообщение от MSblast

Решил не отставать от моды и тоже установить себе DRL. Но все варианты с установкой DRL китайских и не очень на серебристой губе бампера мне не понравились.Поэтому я решил установить светодиоды в кольца вокруг ПТФ.
Но так как обычные светодиоды не обеспечивали световой поток установленный ГОСТ, то я решил использовать 3-х ваттные светодиоды. Они требуют хорошего охлаждения,поэтому была разработана печатная плата с алюминиевым основанием.Так как светодиоды питаются не напряжением, а током то были изготовленные так же простейшие стабилизаторы тока на микросхеме LM317. Светодиоды поделены на группы по 3 шт.Итого 4 группы по 3 светодиода. Это сделано во-первых для снижения тепловыделения на микросхемах LM317, во-вторых в дальнейшем хочу добавить функцию стробоскопов.Что получилось смотрите в приложенных фото.
Режим работы соответствует ГОСТ. При включении зажигания включаются DRL при включении любого "света" выключаются.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Здорово получилось!

[SMURF]

Электронное реле не влезает в штатное место

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:56 ----------

А если подрезать корпус реле - с трудом закрывается крышка блока предохранителей.

[Олег Домовой]

раньше был Галант 02 года, надоедало постоянно включать свет, особенно при передвижении по городу. решил подключить туманки от зажигания небольшой схемкой, не требующей серьёзных вмешательств в проводку авто. вернуть всё в стоковое состояние дело одной минуты. это решение оказалось удобным, что на Оутлендере сделал то же самое. отчёт со вставлением фото делаю здесь первый раз, так что заранее извеняюсь за возможные ошибки.
для этого потребуется пятиконтактная релюшка, называемая нормально замкнутое реле. купил за 70р в автомагазине. и на фото видны все необходимые проводки, фишки. плюс ещё изолента или термоусадочные кембрики.
что получается. при включении зажигания загораются туманки. при выключении зажигания туманки гаснут через три- четыре секунды. при включенных габаритах или свете туманки можно выключить родной кнопкой в сторону включения. при выключенных туманках горит на панели зелёный указатель.
схема чего то не прошла, сейчас попытаюсь исправить.

[Олег Домовой]

схемку прилагаю которую рисовал к галанту. принтер накрылся от долгого непользования, попытался в компе нарисовать- такая фигня вышла, ничего не разберёш. в общем, пока эта схемка. всё полностью аналогичное, разница только в подсоеденении плюса от зажигания, на схеме справа. в галанте я плюс взял из колодки реле генератора, в Оутлендере в одном из пустых мест предохранителей нашёлся плюс от зажигания, он относится к управлению движком, похоже, так как после выключения зажигания туманки ещё горят секунды три- четыре и гаснут вместе со щелчком в районе движка,

[ost]

Сообщение от Олег Домовой

схема чего то не прошла, сейчас попытаюсь исправить.

1. Включать ПТФ надо подачей массы на управляющую ногу реле ПТФ (туда, где у тебя написано "кнопка туманок"). Поскольку токи там мизерные, то и проводочек нужен тоненький, такой, чтобы под релюху влез без проблем. А на второй управляющей ноге плюс есть всегда.

2. Стоит озаботиться отключением ПТФ при включении габаритов или ближнего.

[Олег Домовой]

не, схема не прошла не в смысле работы на авто, всё работает правильно, я неделю откатался, после только выложил. просто я нарисовал такую же схему, как и на Галанта, но для Оутлендера, но с хреновым опытом работы с програмками испортил фото, когда уменьшал в размере, а новое не получилось сделать, принтер накрылся.

про кнопку туманок. правильно, там и подаётся минус, когда включаешь туманки штатной кнопкой (крутилкой), только теперь эта кнопка выключает туманки. но при включенном зажигании выключить туманки можно только при включенных габаритах или свете. в дальнейшем, хочу разобраться как работает штатная кнопка включения туманок и переделать так, что бы можно было выключать туманки просто при включенном зажигании без включения габаритов. разные же случаи бывают, случается же, что нужно, что бы авто работало, но оставалось незамеченным.

схема правильная, да и на фото видны места подключения.

штатное реле туманок не надо вставлять в родное место. постоянный плюс управлением катушки этой реле остаётся незадействованым.

[Airborn]

Поставил себе Philips DayLight 8. Светят просто класс!

Но есть небольшой "затык": при нажатии на сигнал, при включении муфты климата происходит моргание, а-ля "стробоскоп".
Я так понимаю, что происходит это из-за "недостатка" питания.
ДХО подключены к аккумулятору (как по инструкции).

До Филипсов стояли кЕтайские, там "плюс" ДХО был подключен в блок предохранителей под капотом. Поворачиваешь ключ - зажигаются ДХО. Глушишь - выключаются.

Но вот куда именно были подключены кЕтаские ДХО - не помню

Подскажите, пожалуйста, где это заветное место для "плюса" ДХО, чтобы всё светилось правильно?

[DronM]

В филипсах стоит схема обнаружения нагрузки - так собственно они вкл и откл сами.
Раз у Вас такое происходит - в сети просадка видимо по напряжению какая то идет.
Думаю стоит задуматься о проверки электрики машины - не хорошая весточка.
Филипсы правильно подключены - они так по схеме работать и должны - прямиком с аккума. Нагрузку они сами тестят. Может аккум дохлый уже? либо что то в цепях.
Для начала потестить бы их на другой машине чтобы свою зря не курочить - если работает все гуд то возможно что то курочить придется.

зы обычно на зубилах просадки такие из-за дохлого аккума бывают так что с него копать пожалуй начать стоит. В япошках с таким не сталкивался. Вольтметр хороший воткнуть и заценить скачки напряжения прямо на клеммах.

[YesYes]

Сообщение от DronM

. Нагрузку они сами тестят. Может аккум дохлый уже? либо что то в цепях.

А может и Филипс второго сорта. Там тоже косяки бывают, не безгрешные...

[Airborn]

DronM, YesYes, техподдержка Филипса предложила подключить ДХО к замку зажигания.
Как это сделать? Или лучше в блок предохранителей?

[Yaboss]

Сообщение от Airborn

DronM, YesYes, техподдержка Филипса предложила подключить ДХО к замку зажигания.
Как это сделать? Или лучше в блок предохранителей?

Я тоже такие поставил. Все работает хорошо. Единственное бывает при выкл зажигании если врубить музыку громко, то видимо блок филипсов чувствует просадку и не надолго включает огни. Для начала проверь хорошо ли провода прикручены и клеммы на АКБ прочисти и затяни.

[DronM]

Сообщение от Airborn

DronM, YesYes, техподдержка Филипса предложила подключить ДХО к замку зажигания.
Как это сделать? Или лучше в блок предохранителей?

А толку то его туда подцеплять? Там напруга больше точно не будет соответственно блок управления будет также глючить при просадках.
Если туда подцеплять то только избавившись от блока управления филипса - что сделать не получится т.к там защита и цепи стабилизации диодов - это придется блок упр филипса курочить чтобы он сам не отрубал питание при просадке напряжения в сети.

По поводу второсортности филипса - поэтому я и предложил для начала проверить на другом авто) если там тоже самое то видимо второсортный. Либо второй вариант мультиметром просадку оценить в момент подключения потребителей прямо с клемм - ничего сложного в этом нет - если напряжение проседает соответственно филипс начинает думать что генератор отключен и питание от аккума идет и отрубает себя - что он собственно и должен делать по схеме. - тут тогда искать проблему просадки в машине, а первое дело что проверить стоит это аккум который может "сосать" напругу с генератора если старый/коротыш на какой то пластине и тд и тп)

По поводу замка зажигания - для этого кидаете плюс на реле в блоке предохранителей под капотом - самое большое на коммутируемую ногу - это как раз зажигание и есть ну минус как обычно на массу - может поможет)

ps На кроссере немного расположение предохранителей в блоке под капотом другое, поэтому фото может от вашего блока отличатся - берите прямо с реле - воткнуть под ногу.
Вот фото кого то из клубней где показано под какую ногу реле подтыкать
http://vop.fatal.ru/pic/DSC00103_2.JPG
(На большом реле справа черточка расположена под ней нога))

---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:41 ----------

"реле системы управления двигателем" по схеме
НО ЭТО ДЛЯ АУТЛЕНДЕРА НА КРОССЕРЕ М/Б ОТЛИЧИЯ

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:41 ----------

у меня Hella ledayFlex так запитаны.

[Airborn]

Yaboss, прикручено всё хорошо.

[Yaboss]

а моргают как? прям как стробоскоп часто часто или как я писал что тухнут на какое то время и потом снова зажигаются?

[Airborn]

Yaboss, вот пока бибикаешь - как стробоскопы. Когда включается муфта климата - разово мигает и продолжает нормально гореть.