Всем привет! Утром приехал на работу, остановился, вышел из машины а вентиляторы радиатора как бешаные на всю молотят, датчик показывает нормальную температуру двигателя. Верхний патрубок горячий а нижний холодный, вывод пипец термостату. Вопрос кто нибудь менял сам термостат и есть ли там какие нибудь подвохи при разборе в виде спец. ключей? Сколько после смены термостата понадобится антифриза на доливку? Спасибо.
Подводных камней ни каких! Довольно просто он меняется! Антифриз придется с радиатора и блока сливать! Если что слить то и залить то на доливку немного надо! А если весь менять то 3л концентрата и 2 литра дистеллерованной воды! Ну хотя смотря какой антифриз лить! Общий объем системы 5л.
Всем привет! Утром приехал на работу, остановился, вышел из машины а вентиляторы радиатора как бешаные на всю молотят, датчик показывает нормальную температуру двигателя. Верхний патрубок горячий а нижний холодный, вывод пипец термостату. Вопрос кто нибудь менял сам термостат и есть ли там какие нибудь подвохи при разборе в виде спец. ключей? Сколько после смены термостата понадобится антифриза на доливку? Спасибо.
Сегодня поменял термостат, проще нет не чего. Снял блок фоздушного фильтра, открутил два болта на 12 и он сам вылез на наружу. С блока и радиатора антифриз сливать не надо, слилось при снятии термостата примерно 2 литра, долил через заливную пробку.
Сегодня поменял термостат, проще нет не чего. Снял блок фоздушного фильтра, открутил два болта на 12 и он сам вылез на наружу. С блока и радиатора антифриз сливать не надо, слилось при снятии термостата примерно 2 литра, долил через заливную пробку.
Нижний патрубок стал горячим после замены, на старом термостате с одной стороны резинки поотрывались а с другой стороны они повспучивались, какую роль они играют в термостате я не понял. А блок управления вентиляторами тоже нодо менять
Поставил блок управления винтиляторами, тишина и благодать, даже расход бензина помоему немного упал, а то раньше винтиляторы почти постояно на всю молотили а это соответственно нагрузка на гениратор, двигатель.
Поиск юзал,но ничего похожего не нашёл!!! Значится ситуация в следующем,у меня в машине постоянно работает печка (жене всегда холодно) а тут как то раз решил перевести воздух в положение холода,и опа мемпература двигла поползла вверх!!,делаю печку опять на жару и температура опускается!!! вентиляторы работают!!!! грешу на термрстат,как думаете??
1.Смотри термостат, процентов 90 он!
Сними его и проверь в обычной стеклянной банке. Вскипяти чайник, залей кипяток в банку, опусти термостат. Смотри открытие. Это просто чтоб тупо не покупать другой. А так хоть узнаешь, открывает ли он ...
2.Смешно спрашивать...но есть ли в радиаторе антифриз? В расширительном бачке ? В радиатор ни чего не лил, типа присадки против течи ??? При забитом радиаторе ДВС, роль этого радиатора отрабатывала печка салона.
3.Шанс очень маленький...но всё же...крыльчатка помпы охлаждения.
1.Смотри термостат, процентов 90 он!
Сними его и проверь в обычной стеклянной банке. Вскипяти чайник, залей кипяток в банку, опусти термостат. Смотри открытие. Это просто чтоб тупо не покупать другой. А так хоть узнаешь, открывает ли он ...
Чтобы так проверять, нужно точно знать на какой Т на сколько миллиметров открывает термостат, а так просто наблюдать бесполезно, он может на 95 начать открываться и что толку? или на 80 начать, а потом тормознуть...., и.т.д. + нужно знать максимальный ход.
Поиск юзал,но ничего похожего не нашёл!!! Значится ситуация в следующем,у меня в машине постоянно работает печка (жене всегда холодно) а тут как то раз решил перевести воздух в положение холода,и опа мемпература двигла поползла вверх!!,делаю печку опять на жару и температура опускается!!! вентиляторы работают!!!! грешу на термрстат,как думаете??