[Максим1978]

Сообщение от knives

Ну речь идет не об уйме, а о двух. Я бы даже сказал об одном - датчике температуры. И это, если уж на то пошло - ты уже сколько времени потерял, если так подумать со всей этой чехардой. Так что +/- пара часов от датчика температуры погоды, мне кажется, не сделает.
Хотя, конечно, если схему 100% доработают, то и парится не стоит.

У меня такая же проблема. Датчик температуры поменял в 1ю очередь(450 р.) не помогло! грешу на ДМРВ, хотя чек не горит

[Artsansei]

Сообщение от sNeG

почистить дроссель

Во первых - Всех поздравляю с Новым годом!

И спасибо за советы!
Зимой 12-го погода потеплела - симптомы исчезли!
А я редко трогаю то что работает...
Летом 13-го сам заменил фильтры и сетки - от бака до насоса включительно!
Плюсы - обзавелся набором инструментов!
В эту зиму симптомы повторились (весь декабрь днем у нас минус 10, ночью аж до минус 20)!
Вот и я набравшись смелости, решил почистить дроссель, а заодно EGR и ДМРВ.
Первые два - карбклинером ABRO, третий - спец. очистителем LiquiMoly - дорогой однако:
13.5 баксов за флакон 200мл, недоуменные глаза продавцов(!) и неделя ожидания!

Но все того стоило! Эффект - супер!
1. При минус 10 завелся сразу и держал прогревочные около 1100!
2. ХХ стал стабильно примерно 650 (по стрелке приборной панели )
3. На педаль газа отзывается без провалов и завываний!
4. Субъективно - кажется что и коробка более расторопно начала переключатся.
И все это пока без обучения - на старых настройках.

Еще раз огромное спасибо форумчанам!

P.S. Сделал парочку фото до чистки - потом выложу с комментариями.
Есть пара моментов которые помогут тем кто впервые решит сделать эти процедуры сам!

[Artsansei]

Как и обещал - фото EGR, MAF и дроссельной заслонки с указанием мест чистки моего Трека (2002 / 2.4 GDI / 4x4 / 162 000km).

Дроссель. Отдраить до блеска саму заслонку не удалось - такая корка на ней образуется - что только соскребать.
Но думаю важнее всего очистить до блеска все вокруг и восстановить нормальное движение и прилегание!
Кстати заслонка чуть приоткрыта - около 1 мм.
В закрытом состоянии незначительные щели на просвет есть!
Наверняка в идеальном прилегании нет необходимости - например поток воздуха из фена не пропускает...
Да - синим указал места смазки, которые лучше не трогать!

EGR - сам клапан и место его прилегания получилось очистить до блеска!

MAF - указал места куда несколько раз побрызгал спреем.

[Rust17]

А ДЗ полностью снимал и все отсоединял от нее? Хочу тоже заморочится, мне говорят, что в джедай лучше не лезь сам!:-(

[Artsansei]

Сообщение от Rust17

А ДЗ полностью снимал и все отсоединял от нее? Хочу тоже заморочится, мне говорят, что в джедай лучше не лезь сам!:-(

Да, все сам.
У нас наоборот - во многих сервисах про GDI как услышат - так у них нет времени, программ инструментов и пр. Нет чтобы прямо сказать что не волокут...
Процесс не трудный. Я бы сказал интересный!
Все делал не торопясь, чтобы ничего не пропустить.
Нужно аккуратно отсоединить разъемы (2шт), парочку шлангов ОЖ с дросселя ну и открутить 4 болта на 12 (они длинные).
Есть прокладка - ее не менял и не замазывал герметиком
- оставил как есть. На время чистки прикрыл отверстие чистой и большой тряпкой.
Клапан EGR тоже на 4 болтах на 10, и один разъем.
Ну а ДМРВ - все на виду.
Да и там еще для удобства разъединить парочку шлангов...

[Rust17]

А места с молибденовой смазкой трогал? Вообще чистил вручную ДЗ или по брызгал, вытер и усе?

[Artsansei]

Сообщение от Rust17

А места с молибденовой смазкой трогал? Вообще чистил вручную ДЗ или по брызгал, вытер и усе?

Чистил так: сначала обильно побрызгал - смыло чуть-чуть, но нагар остался. Посему попробовал зубной щеткой - корпус по местам прилегания очистился до блеска, но сама заслонка нет. За час удалось почистить только одну половинку до металла а вторую только до самого прочного слоя, который взяла-бы только металлическая щетка. По местам смазки особо не тёр! Как только дошёл до серебристого цвета прекратил, чтобы не стереть смазку, которая хоть и хорошо сидит но можно и стереть. В конце ещё раз все побрызгал карбклинером и оставил сушиться. Ещё входное отверстие коллектора побрызгал и протер чистой тряпочкой до блеска. Все собрал.
Для того чтобы почувствовать эффект сделай после сборки сброс и обучение дросселя без и с нагрузкой, ну и коробку под свой стиль езды.

[Dramwer]

Сообщение от Rust17

А ДЗ полностью снимал и все отсоединял от нее? Хочу тоже заморочится, мне говорят, что в джедай лучше не лезь сам!:-(

Да нет там ни чего сложного. Можно даже не отцеплять шланги с антифризом. Длинны шлангов хватает, что бы вывесить ДЗ и отмыть ее изнутри (что и нужно в первую очередь). Иначе, можно сбить настройки ДЗ (если чистить без съема). И брызгать карбклинер лучше на тряпочку которой чистишь.

[Виктор_72]

Добрый день, не могу завести свой трек 2002 г.в. 2.0 4wd, до -25 заводится а ниже уже не хочет, двигатель схватывает но не как не хочет запускаться, в том году стартер даже сжег, а в этом году все повторяется, помогите???

[Rust17]

Сообщение от Artsansei

Для того чтобы почувствовать эффект сделай после сборки сброс и обучение дросселя без и с нагрузкой, ну и коробку под свой стиль езды.

Обучение дроселя знаю как делать, а коробку?

[Artsansei]

Сообщение от Rust17

Обучение дроселя знаю как делать, а коробку?

До того как обучить дроссель, найди место где можно поездить спокойно и разогнаться до 80 - 100км/ч там все и делай.
Обучение коробки происходит на первых 10-15 км пути после сброса
Я делал так:
На D тапку в пол и до 90 разогнался, потом остановился, заглушил, через минуту завел и тоже сделал в ручном режиме.
Заглушил, завел и поездил в обычном режиме и для проверки периодически на разных участках чередовал размеренную
езду с симуляцией резких обгонов (проездил примерно км 10-15).
Отзыв на педаль чуть-ли не мгновенная, автомат спускается на 2-ю передачу и крутит до 4500 оборотов, 3-ю до 5500
и скорость до 120км/ч, потом только переход на 4 -ю и как говорится - дальше поле кончилось!
Динамика очень понравилась - совсем как три года назад, когда привез авто из Японии...

[Rust17]

Сообщение от Artsansei

До того как обучить дроссель, найди место где можно поездить спокойно и разогнаться до 80 - 100км/ч там все и делай.
Обучение коробки происходит на первых 10-15 км пути после сброса
Я делал так:
На D тапку в пол и до 90 разогнался, потом остановился, заглушил, через минуту завел и тоже сделал в ручном режиме.
Заглушил, завел и поездил в обычном режиме и для проверки периодически на разных участках чередовал размеренную
езду с симуляцией резких обгонов (проездил примерно км 10-15).
Отзыв на педаль чуть-ли не мгновенная, автомат спускается на 2-ю передачу и крутит до 4500 оборотов, 3-ю до 5500
и скорость до 120км/ч, потом только переход на 4 -ю и как говорится - дальше поле кончилось!
Динамика очень понравилась - совсем как три года назад, когда привез авто из Японии...

Спасибо большое за информацию, узнал от тебя много нового. Сейчас на работе в командировке, в середине месяца приеду займусь:-) Еще раз огромное спасибо!

[Artsansei]

Сообщение от Rust17

Спасибо большое за информацию, узнал от тебя много нового. Сейчас на работе в командировке, в середине месяца приеду займусь:-) Еще раз огромное спасибо!

Пожалуйста!
Это всем ребятам форума - им спасибо!
Без них было бы много сложнее!

[Виктор_72]

Добрый вечер, принимайте новенького, не могу завести свой трек, до -25 заводится а ниже уже не хочет, двигатель схватывает но не как не хочет запускаться, в том году стартер даже сжег, а в этом году все повторяется, помогите???

[Demian Belyavsky]

Приветствую всех! сегодня и я замерз, за окном -33,
до -30 заводится с "легкостью"(с 1го,2-го,3-го раза).
Выручил меня друг и балончик дихлофоса(эфира).
Кстати прошлой зимой моя машина отказывалась заводится и при -22 градусах-грешил на свечки, поменял их , но не помогло. Ломал себе голову, пока на пути на работу не сдох топливный насос(низкого давления). после его замены машинка стала с "легкостью" заводится до -30.