Теория полного привода - история ни о чём.

IgSo · 12.11.2008, 19:09

Цитата:

Сообщение от Sergy

А чего его искать? Это широко известный в узких кругах г-н "Mar", который у нас назвался Писателем, но спалился на мелочах.

Если так, то очень жаль

. На форуме пикаповодов тов. Mar было полезно (и для меня поучительно) почитать, да и стиль общения несколько отличался (хоть и присутствуют общие черты, типа задаваемых условий задач) - я как-то надеялся (надеюсь) что писатель всего лишь некий последователь

Для Alex013

Цитата:

по прежним вашим постам уже убедился, что при отсутствии аргументов вы переходите на личности. И более того, пишите в таком безапелляционном тоне, как будто вас кто-то наделил полномочиями делать заявления от всего автоклуба.

Покажите (если не затруднит) где я высказываюсь от имени клуба и перехожу на личности?

Высказываю свое мнение и не виноват что Вам оно не нравится

Тут, кстати, взаимно

, Наверное у нас противоположные взгляды на многие вещи

.

dimc · 12.11.2008, 19:14

Цитата:

Сообщение от KODak

Я вам ещё раз говорю: любое механическое устройство, позволяющее распределить момент как между колёсами, так и между осями, называется дифференциалом. Всё остальное - варианты... В доказательство я привёл несколько ссылок. Вы же в опровержение не привели ни одной.

а вроде выше было показано было где у "твоего" дифференцала третья дырка.

https://www.out-club.ru/board/showth...=12453&page=13

думаю всеж таки стоит ознакомится с темой, хотя б на уровне определений. если конечно цель не флуд, а "обсуждение технических вопросов" (с) не мой

holod · 12.11.2008, 19:46

Цитата:

Сообщение от YesYes

есть там жижа...
в руководстве по ремонту, папка SMфайлик 3400-27B

вот из него выжимка

Ну это вообще то про задний дифф. И про масло в нем. Не ИМХО.

dimc · 12.11.2008, 19:51

но масло в муфте есть. марка кмк значения не имеет.

Цитата:

When the vehicle is used under some severe operational conditions (such as a long-time driving in 4WD on a sandy road, slushy road or road with deep snows or towing or long hill-climbing), the electronic control 4WD system illuminates the drive system fluid temperature warning lamp in the combination meter in order to protect the electronic control coupling fluid temperature, at the same time it flashes the indicator (4WD or LOCK) corresponding to the selected drive mode to inform of the abnormality.

_Игорь_ · 12.11.2008, 20:00

Специально для Писателя.

Цитата:

Сообщение от Black XL

А почема Писатель везде пишет в своей проверочной теории о сцеплении и 2 передачи?? Он забыл что 90% владельцев с CVT и АКПП ??

Цитата:

Сообщение от [B

Писатель[/B];265349]У меня кроме пикапа есть старый запорожец, я им тоже овладел. А чем вам не понравился скан учебника для Вузов 2007 г. Конечно, это не википедия, но за неимением лучшего...

Кроме поучений и уличении в некомпетентности, нужно как минимум изучить поведение авто, которым Вы не владеете, в ситуациях отличных от стандартного заложенного алгоритма. Все Ваши вопросы напоминают экзаменационные билеты, но похоже база Ваших знаний была заложена несколько в устаревшей форме на уровне автомобиьного техникума. Следуя Вашим советам и призывам к экспериментам, можно легко налететь на неслабый ремонт.

Kashtan · 12.11.2008, 20:36

Цитата:

Сообщение от dimc

но масло в муфте есть. марка кмк значения не имеет.
Цитата:
When the vehicle is used under some severe operational conditions (such as a long-time driving in 4WD on a sandy road, slushy road or road with deep snows or towing or long hill-climbing), the electronic control 4WD system illuminates the drive system fluid temperature warning lamp in the combination meter in order to protect the electronic control coupling fluid temperature, at the same time it flashes the indicator (4WD or LOCK) corresponding to the selected drive mode to inform of the abnormality.

Не могли бы вы это перевести на русский?

dimc · 12.11.2008, 21:08

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Не могли бы вы это перевести на русский?

это из сервис мануала цитата.
иностранными языками не владею

.
потому не обессудьте:

при эксплуатации автомобиля в определенных условиях (такие как продолжительное движение в режиме 4вд по песчанным, slushy(незнаю), по глубокому снегу, буксировка или затяжные подъемы), система полного привода зажигает предупреждающую лампу "температуры трансмиссионной жидкости" в комбинации приборов, с целью не допустить перегрева жидкости в электронноуправляемой муфте. одновременно мигает индикатор (4вд или лок) в соответствии с выбранным режимом, для информации о "ненормальности"

.

может я криво перевел, может не слишком удачная исходная формулировка...ну в общем когда система сочтет что режим вреден она отключает муфту и переходит в режим 2вд.
а привел я ее здесь из-за явного указания на жидкость- fluid.

Kashtan · 12.11.2008, 21:13

dimc

Спасиобо....
Вот и я думаю раз греется и при этом не воняет значит должна быть жидкость....

dimc · 12.11.2008, 21:20

вот эта ссылка здесь уже всплывала :
http://www.tucson-club.ru/forum/show...045#post179045

там сходная по конструкции муфта. там приписано масло и его рабочая температура. до 150гр.

а это из мануала оутландера:

Цитата:

DATA LIST REFERENCE TABLE

M.U.T.-III can read the following items among various control data (input data from each ECU and switch) used by the electronic control 4WD system.

THE SYSTEM IS NORMAL

06 /Coupling temperature /..../ 0 to 200°

SYSTEM SHUT-DOWN

M.U.T.-III display data does not agree with the actual data when 4WD-ECU deactivates the 4WD control function by the fail-safe function.

Игорь_spb · 12.11.2008, 21:59

У Тушкана муфта от BorgWarner iTrac( ITM-I)первого поколения,сейчас на Хундаи пойдет третье поколение NexTrac(TM) System (с 2009) и вот эта система будет гораздо ближе к ХЛевской.Производитель муфты нынешнего Тушкана в Америке http://www.aam.com/index.php?s=167

KODak · 12.11.2008, 22:29

Цитата:

Сообщение от dimc

а вроде выше было показано было где у "твоего" дифференцала третья дырка.

https://www.out-club.ru/board/showth...=12453&page=13

думаю всеж таки стоит ознакомится с темой, хотя б на уровне определений. если конечно цель не флуд, а "обсуждение технических вопросов" (с) не мой

Если не затруднит то покажи ещё раз. Вот на этом примере межосевого дифференциала, аналоги которого устанавливались на
Toyota Land Cruiser, 4Runner и Mercedes G-Class-а.

dimc · 12.11.2008, 22:38

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Производитель муфты нынешнего Тушкана в Америке http://www.aam.com/index.php?s=167

там к сожалению нет ничего о конструкции муфты.
но вот это:
Pre-charge compatibility allows for proactive torque transfer without need for front/rear wheel speed differential.
Torque locking feature

а также нечто циллиндрическое, стоящее перпендкулярно оси муфты (на электромотор похоже пожалуй), наводит на мысль, что это многодисковая муфта блокируется не взаимным проворотом осей и кулачковой шайбой (как на тушкане и хл) , а скорее электромотором.
(типа х-драйва на бмв или вот этого http://www.gkndriveline.com/drivelin...e-manager.html )

Цитата:

Если не затруднит то покажи ещё раз. Вот на этом примере межосевого дифференциала, аналоги которого устанавливались на
Toyota Land Cruiser, 4Runner и Mercedes G-Class-а.

а с какой целью интересуетесь?
то что у вас нарисовано это скорее межколесный диф.
с пневмоприводом блокировки.
это точно не межосевой тойоты или г-класса.

но сути дела это не меняет. межколесный-межосевой-разницы нет.
это обычный конический симметричный диф (если не считать пневмоблокировку).
как в любом ведушем мосту большинства авто.

ведущая часть-синяя. это корпус дифа. скорее всего фланец большого диаметра это как раз под крепление шестерни гп моста. (или ведомой шестерни раздатки, если вы считаете что это межосевой диф).
ведомые детали-левая и правая желтые конические шестеренки. у них внутренние шлицы куда входят полуоси (здесь не показаны).(или валы привода переднего и заднего мостов для межосевого)

YesYes · 12.11.2008, 22:54

Цитата:

Сообщение от holod

Ну это вообще то про задний дифф. И про масло в нем. Не ИМХО.

Прав на 100...%
а эм лоханулся не то прикрепил...

но масло всеж есть.

PS в мануале по ремонту это 23 файлы A и B.
Про принцип работы ничего практически нет. Диагностики - навалом.

Timka · 12.11.2008, 23:02

Цитата:

Сообщение от Писатель

Про масло в муфте надо в первую очередь вам, ибо если оно там есть, его надо периодически менять, не находите?

С какого это перепугу? Оно там lifetime.

Игорь_spb · 12.11.2008, 23:09

Цитата:

Сообщение от dimc

там к сожалению нет ничего о конструкции муфты.
но вот это:
Pre-charge compatibility allows for proactive torque transfer without need for front/rear wheel speed differential.
Torque locking feature

а также нечто циллиндрическое, стоящее перпендкулярно оси муфты (на электромотор похоже пожалуй), наводит на мысль, что это многодисковая муфта блокируется не взаимным проворотом осей и кулачковой шайбой (как на тушкане и хл) , а скорее электромотором.
(типа х-драйва на бмв или вот этого http://www.gkndriveline.com/drivelin...e-manager.html )

Ваша ссылка ,к сожалению,по Санте,в английском оригинале на Тушкан сего не наблюдал особенно этого текста,а ведь скачивал на 2 гига,отдал с машиной

схема муфты из оригинального английского сервис-мануала

Игорь_spb добавил 12.11.2008 в 23:11

Цитата:

Сообщение от Timka

С какого это перепугу? Оно там lifetime.

Но наверное вывод сделан на основе сервис-мануала Тушкана,там указана марка и когда менять(100000),так же есть датчик его перегрева.