Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
Ошибки удалось считать? Может у кого нибудь Лексию найдешь?
Давление есть от бублика?
P0746 Abnormality in hydraulic control system function (Неполадки в работе гидравлической системы управления)
P0868 Secondary pressure drop (Падение вторичного давления)
Машина даже немного едет, потом падает давление, и останавливается.
Заглушить, завести, и снова немного едет.
Немного - это метров 200.
Забрал я бублик вчера мастер сказал, что не зря разрезали. Какая-то там пластина не лопнула, но была изношена, ее заменили. Но я все-таки думаю он решил перестраховаться, т.к. на ремонт вариатора дает гарантию. Да, и разбирать все и снимать опять вариатор - дело затратное. Ремонт бублика вышел 5500р. Шов ровный, качественный, бублик отбалансировали.
Собрали мой вариатор, вчера установили, залили масло, завели и через несколько секунд работы на холостых со стороны вариатора пошел стон, как будто тюлень какой-то там орет
Испугались, заглушили. Потом опять завели, через 3-4 минуты стон пропал. Горел чек (вроде старые две ошибки, которые после обрыва ремня были), сканером ошибки скинули. Прокатились, вроде едет тихо, не пинается, новые ошибки не появились.
Поехал покататься и в этот же вечер какой-то звук появился, синхронный с оборотами двигателя, не громкий: бук, бук, бук, бук. Под капотом его не слышно, в салоне отчетливо слышно, не громко. Когда газую кажется, что частота бук-бук-бук не увеличивается синхронно с двигателем и звук двигателя глушит его.
Потом переключил селектор из 4WD в 2WD (стоял на месте) и бук-бук-бук сразу пропал. Через 30 минут завел, опять появился, на селектор 4WD/2WD/Lock уже не реагирует.
Сегодня утром странный звук бук-бук-бук опять пропал. Короче я очкую езжу , вслушиваясь во все скрипы, буки и шорохи.
Подозрения возникли, что ор - это пока масло по системе не разошлось и давление не выравнялось.
А про бук-бук-бук у меня на раздатку или кардан подозрения, сегодня попробуем на подъемнике послушать, но пока звук не появился.
Есть у кого-нибудь идеи, что это за тюлений ор в начале был? И что за бук, бук, бук?
"тюлений ор" бывает первую минуту после того, как была установлена новая гидропанель, либо мыли старую, либо вся коробка была после ремонта в сухом состоянии, гидропанель сама наполняется маслом и систему наполняет, потому присутствуют такие звуки!
Жизненный опыт ещё раз подтвердил, что хорошей проблеме нужно сначала хорошо выстояться, а потом уже за неё браться.
Короче, мой вариатор чудесным образом самоисцелился.
Машина две недели простояла на улице, ждала, пока освободится гараж.
Сегодня решил её утащить в гараж.
Завёл, и на нейтралке меня протащили километра 3 в сторону гаража.
Там по пути дорога в аэропорт, решили на ней ещё помучить машину и проверить на самостоятельность.
Я подёргал несколько раз селектор D-N-R и обратно, в прошлый раз это помогло немного оживить машину.
И поехал, тормозя и ускоряясь. А она едет и едет.
Намотал километров 5, всё вроде в порядке.
Доехал до дома, сбросил ошибки.
После этого еще наездил километров 20, это уже мотался по делам, местами по сугробам.
Пока всё в порядке, ошибки не вылазят...
Дождусь, когда приедут фильтры и жижа, поменяю для профилактики.
Мой варик после сборки ведет себя хорошо, уже намотал ~300 км. Единственное звук периодически появляется на холостых, бук-бук-бук... то появится, то пропадет, х.з., от куда. Под капотом его не слышно, только в салоне. Механик слушал, говрит, что катализатор так может делать, в общем говорит - забей.
У меня запчасти остались для вариатора, брал для ремонта донора б/у с расколотым корпусом. Есть насос, цепь насоса, теплообменник с 2мя трубками. Шкивы, и гидроплита осталась от моего вариатора. 1 шкив идеально гладкий, у второго полоска шириной ~4 мм, на одной стороне. Если что, пишите в личку.
Есть у кого нибудь аудизвук вариатора с неисправным подшибником? Хочу сравнить у меня тоже такая неисправность или нет. Ссылки с аудизвуком постами выше не работают.