Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

ra3vgv · 11.11.2013, 15:15

ага,спс. Учту.

ironman25 · 11.06.2014, 16:15

Поменял все внешние сайлентблоки в задней подвеске (которые крепятся к ступице - 6 шт).
Поставил простые резиновые сайлентблоки, то есть без шаровых, как стояли изначально.
- в бумеранг и нижний поперечный ставил
RBI O24286WB и Febi 17837 (RBI на ощупь и визуально сделан намного качественнее - выбит номер, на Febi никаких опознавательных знаков нет)
- в гантелю GM 96450022 (втулка на один миллиметр длиннее, чем у плавающего оригинала, но можно вставить и так)

Одновременно я менял барабанные тормоза на дисковые вместе с продольным рычагом.

После замены зад стало болтать так, что о активной езде лучше забыть...
Теперь думаю, либо сход развал нарушился, хотя развальные болты не трогал, либо сыграло роль то, что жесткие сайлентблоки с шаровыми, я заменил на простые резиновые.

sNeG · 11.06.2014, 17:14

Цитата:

Сообщение от ironman25

После замены зад стало болтать так, что о активной езде лучше забыть...
Теперь думаю, либо сход развал нарушился, хотя развальные болты не трогал, либо сыграло роль то, что жесткие сайлентблоки с шаровыми, я заменил на простые резиновые.

поставил китайские сайленты - получил китайскую подвеску

ironman25 · 11.06.2014, 19:54

Цитата:

Сообщение от sNeG

поставил китайские сайленты - получил китайскую подвеску

звучит очень не обоснованно, сейчас эти китайские сайлентблоки ставят как оригинал с завода.
В моем случае заменены шаровые на резину, возможно, это причина, т.к. при нагрузке резина деформируется.
Поначалу, я поменял все сайленты кроме сайлентов в гантельках, было все ок, потом поставил GM(дженерал моторс) сайленты в гантели и одновременно сменил ступицы, и началась эта проблема.

GrihaB · 11.06.2014, 20:39

ironman25, сход-развал лучше сделать. Или может протягивал не на полностью опущенном на колеса авто?

ironman25 · 11.06.2014, 21:40

Цитата:

Сообщение от GrihaB

ironman25, сход-развал лучше сделать. Или может протягивал не на полностью опущенном на колеса авто?

Машину опускал, мне кажется, если не опускать, сайленты бы порвало при скручивании.

Схождение надо в первую очередь сделать, если не поможет - запрессую в гантели плавающие сайленты.

Кстати, с закисшими болтами намучился и потерял много времени - срезал болгаркой.

decoder80 · 14.08.2014, 08:36

Друзья, на своей машине проблему скрипа решил просто, откручиваешь сайлент от ступицы и получаешь доступ к резиновому пыльнику плавающего сайлнтблока, аккуратно отверткой поддеваешь пыльник (он с двух сторон и никакого уплотнительного кольца, кроме более толстого буртика нет) плоской маленькой отверткой и немного отттягиваешь, в прощель встявляешь шприц без иголки, пластикового носика вполне достаточно по длине и одновременно нажимая проводишь вдоль всей окружности металлической втулки. Масло, использовал литол попадает напрямую к плавающему сайленту и держится там силой прижима резинового буртика. Т.к. резиновый пыльник упирается в рычаг, то соскользнуть он не может. Почему это придумал, в прошлый раз как менял ступицы задние - пришлось спиливать с контрактного закисший болт, и как раз этот сайлент, чтобы спилить пришлось отодвигать этот пыльник и отметил для себя что он совсем ничем не крепится кроме как утолщением резины. Затем проверил на родных исправных и офигел от того, что там внутри одна ржавчина сухая, смазки нет было совсем, но так как не скрипели трогать не стал.

Это так я сделал в бумеранге, его открутить и все это сделать можно не разбирая всю ходовку, достаточно только болт его крепящий к ступице открутить и вытащить, вставлять также легко, немного монтировкой соосность нужно будет задать и всего делов.

Плавающий сайлент в нижнем рычаге даже откучивать не стал, тонкой отверткой оттянул пыльник сайлента и шприцом под давлением загнал туда смазки с одной стороны, по всем подсчетам масло должно чуть под нагреться и растечься по всему сайленту.

Вчера заезжал к себе в гараж скрипя задом, выехал и езжу сегодня весь день в тишине, при этом ничего не меняя.

decoder80 · 14.08.2014, 08:53

На фото виден буртик за который цепляется край пыльника сайлентблока, его кстати тоже нужно смазкой заполнить, чтобы вода не попадала и ничего не ржавело.

ALGIS · 15.08.2014, 06:08

ИМХО...Лучше плавающие "сайлены" от Фебеста,чем самый лучший полиуретан

Neytron · 26.08.2014, 19:53

поставил в нижние рычаги простые фебест, сам выпресовать жигулевским сьемником не смог-гнулись оправки, на прессе были 3 сильных щелчка после которых сайлент выпал - плавно он не выходил!!! ржавым не был-поверхности прилегающие к рычагу были как новые! Смазку раньше добавлял чтоб не скрипело, пока совсем не развалился плавающий - болтаться колесо стало. Написал к тому что подручными средствами выпресовать далеко не всем удасться.

Frogger · 22.07.2015, 22:03

Цитата:

Сообщение от Neytron

поставил в нижние рычаги простые фебест, сам выпресовать жигулевским сьемником не смог-гнулись оправки, на прессе были 3 сильных щелчка после которых сайлент выпал - плавно он не выходил!!! ржавым не был-поверхности прилегающие к рычагу были как новые! Смазку раньше добавлял чтоб не скрипело, пока совсем не развалился плавающий - болтаться колесо стало. Написал к тому что подручными средствами выпресовать далеко не всем удасться.

Всем привет с параллельной ветки.
Только не закидывайте тапками!)))
Оригинальные плав сайленты нижнего поперечного заменил на cbcr-7
Снимал и давил сьемником сайлентов отечественного производства за 250р
Так же думаю что CTR много лучше FEBEST.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=38713&page=9

decoder80 · 09.09.2014, 05:41

ДО сих пор не скрипит!

TrekSound · 09.05.2015, 22:47

Имеет ли значение как установлен сайлент блок в подвеске? положение? имею ввиду тот самый здоровый горизонтальный, который основной рычаг ступицу держит, сайлент диаметром примерно 10см... там две основных соединяющих резинки как на подушке имеют строение, так вот они раньше были вертикально расположены, а сейчас после смены в сервисе на одной стороне так же вертикально, а на другой почти горизонтально...
на первом снимке как было установлено раньше, на втором как сейчас встало и вставили...
Сильное нарушение как думаете?

Ещё на втором правом видно что он наружу больше выдаётся чем на первом левом... по сути на левом между рычагом и шиной можно пальцы просунуть а на правом уже не получается так как немного больше сайлент сместился при установке или опрессовке... на внешнюю сторону

Спасибо заранее!

ironman25 · 10.05.2015, 01:34

В горизонтальном положении(как сделали) изнашиваться сайлент будет сильнее(быстрее треснут соединения) но на сколько быстрее будет износ сказать трудно.
за счет подобного сайлента при торможении и разгоне сальник гуляет вперед и назад.
То что впрессовали по другому ничего хорошего, но главное, чтобы сальник не бил об кронштейн, в котором он крепится болтом.

TrekSound · 10.05.2015, 11:09

ironman25
так мне кажется они ещё и разными сторонами установили их? слева как бы широкие проёмы между резинками видны, а с права эти проёмы все впритык как бы, думаю это тоже что то может играть значение?

Добавлено через 2 часа 23 минуты
сам себе, нет они только длинной внутренней трубки отличаются значит перепутать не должны были...