[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[СанычНСК]

Сообщение от globus2003

http://www.youtube.com/watch?v=EWpEA9PlCVY не все так весело бывает.

А по моему для паркетника, очень даже не плохо.
Летняя резина + сочная трава = нормально. Чуть чуть газку и идет.
Конечно по хуже Аута№3, но идет...

[Ромик]

Сообщение от СергейМДХ

Что это? ЕСП притормаживает буксующие колёса. Но затормозить до такой степени, чтобы начало крутится другое колесо на этой же оси (имитация блокировки) у нас она не может. У ниссана может.

Немного не понял. Где то читал, что отключать ЕСП как раз нужно при проезде бездорожья, чтобы пробуксовка колес не душила двигатель, а теперь получается, что она помогает стронуть другие два колеса, т.е. помогает на бездорожье, в чем причина такого несоответствия, кто объяснит?

[globus2003]

Сообщение от СанычНСК

А по моему для паркетника, очень даже не плохо.
Летняя резина + сочная трава = нормально. Чуть чуть газку и идет.
Конечно по хуже Аута№3, но идет...

так я и не говорил, что совсем стоит.. а говорю, что не так весело и идет относительно Аута 3, как звучит в устах СергейМДХ.

[I62]

Сообщение от Ромик

Немного не понял. Где то читал, что отключать ЕСП как раз нужно при проезде бездорожья, чтобы пробуксовка колес не душила двигатель, а теперь получается, что она помогает стронуть другие два колеса, т.е. помогает на бездорожье, в чем причина такого несоответствия, кто объяснит?

Это только для кроссоверов, на внедорожниках принято отключать ЕСП, но там и понижайки и блокировки, и т.п.

[СанычНСК]

Сообщение от Ромик

Немного не понял.

Я то же не понял того замечания, не стал просто делать на этом акцент.

Сообщение от Ромик

Где то читал, что отключать ЕСП как раз нужно при проезде бездорожья, чтобы пробуксовка колес не душила двигатель, а теперь получается, что она помогает стронуть другие два колеса, т.е. помогает на бездорожье, в чем причина такого несоответствия, кто объяснит?

Человек сказал, ради того что бы просто что то сказать и написать.
Брякнул не подумавши. Колесо подтормаживает что то другое. Или как то по другому дается команда на колодки без придавливания мотора.
Скорей всего это как то связано со скоростью движения.
Устраивает такое объяснение?

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:39 ----------

Сообщение от I62

на внедорожниках принято отключать ЕСП

На Аутах как раз это и рекомендуется...., у меня внедорожник.... УРА.

[globus2003]

Сообщение от Ромик

Немного не понял. Где то читал, что отключать ЕСП как раз нужно при проезде бездорожья, чтобы пробуксовка колес не душила двигатель, а теперь получается, что она помогает стронуть другие два колеса, т.е. помогает на бездорожье, в чем причина такого несоответствия, кто объяснит?

бездорожье оно разное бывает... как и способы его преодоления. Есть препятствия, которые лучше проходятся "с ходу" (глубокий снег, лужа грязи и т.п.) в таком случае ESP следует отключить, а есть вариант, что сходу пройти невозможно/не сумел и нужно сдвинуть машину - тут ESP может помочь работать "внатяг", без срыва колеса.
Как то так....

[slim]

Сообщение от Andrey2970

Тут проскакивало сообщение, что это софт+более мощный исполнительный насос в тормозной системе+доп.датчики.

Пока не известно досконально как это сделано в их версии, если так как вы пишите,то можно отделаться малой кровью,без серьезных переделок, а если как в эволюшене то нужно будет менять редуктора и саму муфту, короче сириус трабл, проще обменять свой на gt,дешевле и гарантия будет. Хотя я за 1.8 ляма лучше возьму патфайндер.

[СергейМДХ]

Сообщение от СанычНСК

Человек сказал, ради того что бы просто что то сказать и написать.

Вы бы пытались хоть прочесть, что собеседник пишет. Я же написал, что есть места, где надо пройти на инерции Там ЕСП не нужно, так как как раз смысл в том, чтобы набрать максимально возможную скорость и "перелететь" препядствие.

[slim]

Сообщение от СанычНСК

Если бы не завистливые взгляды тех, кто наблюдал эту картину, наверное я бы и не стал это описывать.
Просто обратил на это внимание, точнее сказать они сами это сделали.

Вы так пишите как будто у вас ролсройс или бентли континенталь. Ну былоб чему завидовать. А еще когда управляешь третьим аутом получаешь +1 уважения,и автоматическое пополнение маны.

[СергейМДХ]

Сообщение от slim

Вы так пишите как будто у вас ролсройс или бентли континенталь. Ну былоб чему завидовать. А еще когда управляешь третьим аутом получаешь +1 уважения,и автоматическое пополнение маны.

И +10 к харизме
Действительно забавно было описано

[Niffi]

А как добиться этого хруста? У меня значок ЕСП моргает, но хруста нет. На санта фе хрустело когда упирался бампером в снег, а тут опираться боязно т.к. бампер еще зазхрустит

[BNK]

Сообщение от globus2003

бездорожье оно разное бывает... как и способы его преодоления. Есть препятствия, которые лучше проходятся "с ходу" (глубокий снег, лужа грязи и т.п.) в таком случае ESP следует отключить, а есть вариант, что сходу пройти невозможно/не сумел и нужно сдвинуть машину - тут ESP может помочь работать "внатяг", без срыва колеса.,
Как то так....

Полностью согласен, ASC отключал перед длинными переносами, чтобы с ходу пройти, во всех остальных случаях ее не трогаю.И специально никогда не устраиваю покатушек и не буду, жизнь иногда выдает такое, что никакие покатушки рядом не стояли...

[globus2003]

Сообщение от igorche
Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

Сообщение от globus2003

Представитель РОЛЬФа, ссылаясь на отсутствие точных данных от самого производителя, произнес почти тоже самое.
Рольф Импорт - молчит.

Ответ представительства Мицубиси Моторс по тех. характеристикам муфты и ее производителя:

Процент крутящего момента в автомобиле Mitsubishi Outlander III распределяется от 5 % до 50 % в зависимости от условий движения.
Касаемо типа применяемой в конструкции автомобиля муфты, сообщаем, что в интересующем Вас автомобиле установлена электромагнитная муфта (JKN).
 
Надеемся, нам удалось ответить на интересующие Вас вопросы.
 
 
 
С уважением,
 
XXXXXXXXXXXXXX
Координатор по работе с клиентами
_________________________________________________
ООО "РОЛЬФ Импорт", Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФ

Я так понял JKN = GKN -т.е. тот же Ниссан? =) и все же до 50 % заявлено производителем...
мусор по поводу какой режим 4wd для чего цитировать не стал, он описан в мануале 1 в 1.

[Romboks]

Сообщение от Ромик

Не знаю, было ли это, про диагоналку http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0. Про Сузуки даже и не переживал, ежу понятно, что заедет. Но вот Кашкай удивил, так легко забрался. Да и у Фолькса хорошо видно, что колесо притормаживается. Из всего видео можно почерпнуть, что Аут самый дохлый, даже странно.

мне показалось,или на самой первой попытке когда водила уже сбросил газ,колеса чуть-чуть подтормозились? если сразу бы не сбросил,машина точно бы заехала,потом я как понимаю есп отрубил,а в последней попытке(когда уже заехал) он включил его или нет?

[Sergy]

Сообщение от Ромик

Соглашусь. Тойота еще хуже. И все таки в отличие от многих других у нас нет и намека на подтормаживание буксующего колеса.

Нет намека = невозможно преодолеть препятствие с аппарелями (диагональное вывшивание).

Но тем не менее, все кроссоверы его преодолевают, в том числе Аут-III. Как -же так?