[Игорь_spb]

Originally Posted by Писатель

На каких, если не секрет? И откуда такие сведения?

Не секрет,но ссылок более давать не буду,зачем снова искать их,поскольку были,давал,да и не читаются пока не нужны для доказывания еще еще одной теории,просто не стоит читать только древности,хотя и нужные для фундаментальных знаний,но они не в состоянии объяснить современные приводы.Но честно говоря потрясли этим вопросом,сто раз на форуме разбирали и здесь и в теме про курсовую типовые для всех паркетников схемы работы привода .

[Писатель]

Кстати, Игорь, вот уже давно хотел Вас спросить, да все стеснялся
Вот Вы утверждаете, что в режиме «ЛОК» при старте на асфальте диски в муфте пробуксовывают, не так ли?
А скажите, при этом передние колеса вращаются с такой же угловой скоростью, что и задние, или быстрее (медленнее)?

[Игорь_spb]

Originally Posted by Писатель

Кстати, Игорь, вот уже давно хотел Вас спросить, да все стеснялся
Вот Вы утверждаете, что в режиме «ЛОК» при старте на асфальте диски в муфте пробуксовывают, не так ли?
А скажите, при этом передние колеса вращаются с такой же угловой скоростью, что и задние, или быстрее (медленнее)?

Я ничего не утверждаю,это Ваше епархия,как последниее утверждение о жестком ЛОКе Я же могу только предполагать. Ох ,давал навязчиво релиз по Компассу,но тогда было активное опровержение релиза,там было об этом Мне вот совершенно не интересны механические процессы в приводе,мне лишь интересен принцип управления приводом,а остальные теории и задачи меня ну совершенно не интересуют как потребителя,тем более вижу как здесь возникают всякие теории и тут же опровергаются.

[Писатель]

Попытка 2.
Кстати, Игорь, вот уже давно хотел Вас спросить, да все стеснялся
Вот Вы предполагаете, что в режиме «ЛОК» при старте на асфальте диски в муфте пробуксовывают, не так ли?
А скажите, при этом передние колеса вращаются с такой же угловой скоростью, что и задние, или быстрее (медленнее)?
Если можно без многословия, варианты:
да, передние вращаются быстрее
да, передние вращаются медленнее
одинаково вращаются.
Заранее благодарен за краткий лаконичный ответ.

[Игорь_spb]

Originally Posted by Писатель

Попытка 2.
Кстати, Игорь, вот уже давно хотел Вас спросить, да все стеснялся
Вот Вы предполагаете, что в режиме «ЛОК» при старте на асфальте диски в муфте пробуксовывают, не так ли?
А скажите, при этом передние колеса вращаются с такой же угловой скоростью, что и задние, или быстрее (медленнее)?
Если можно без многословия, варианты:
да, передние вращаются быстрее
да, передние вращаются медленнее
одинаково вращаются.
Заранее благодарен за краткий лаконичный ответ.

Отвечаю исключительно из элементарной вежливости в последний раз кратко и Еще раз - меня это не волнует совершенно..Ведь меня только рассмешило Ваше заявление о наличие жесткого ЛОКа для доказательства определеной теории(мне она не интересна знаю на практике был Тушкан и сейчас ХЛ с разными видами ЛОКа),а так этот флуд без меня,без меня флудите,ладно,надеюсь поняли с третьего повтора

[IgSo]

Originally Posted by Писатель

Заложенная программа. Комп отслеживает скорость и в зависимости от скорости и установленного режима движения (в нек. машинах еще учитывается угол поворота руля) увеличивает/уменьшает силу прижима.

В режиме «4WD Lock» момент на задних колесах снижается в меньшей степени при повороте, чем в режиме «4WD Auto» - т.е. в нашей учитывается - и это собственно то, что я и хотел для себя выяснить, но, наверное, просто невнимательно прочитал релиз Спасибо, что ткнули

[avtomobilist]

Originally Posted by Игорь_spb

Но это одно из условий распределения момента на современных паркетниках,а это неукладывается в голову пользующимся для своих теорий о современном приводе древними книжками

Значит привод Аута ничем не отличается от Серванта? А в чем продвинутость?

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:38 ----------

Originally Posted by Писатель

Заложенная программа. Комп отслеживает скорость и в зависимости от скорости и установленного режима движения (в нек. машинах еще учитывается угол поворота руля) увеличивает/уменьшает силу прижима.

Тут многие люди вообще не имеют представления, что такое крутящий момент и отчего он зависит. Вот и пишут всякую фигню "про тапку"




Значит возможна такая ситуация когда задние колеса не будут подключаться даже в режиме Лок?

[Игорь_spb]

Originally Posted by avtomobilist

Значит привод Аута ничем не отличается от Серванта? А в чем продвинутость?

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:38 ----------

Надеюсь знаете что-то про привод ЦРВ,чтобы его сравнивать?

[avtomobilist]

Originally Posted by Игорь_spb

Надеюсь знаете что-то про привод ЦРВ,чтобы его сравнивать?

Подключаемый, при пробуксовке передних колес

[Писатель]

Originally Posted by Игорь_spb

Отвечаю исключительно из элементарной вежливости в последний раз кратко и Еще раз - меня это не волнует совершенно..Ведь меня только рассмешило Ваше заявление о наличие жесткого ЛОКа для доказательства определеной теории

Что Игорь, страшно ответить на элементарнейший вопрос?
А вдруг скажете что-то не в попад, а потом смеяться над Вами будут
Когда нет знаний, именно так и отвечают, типа - смотри мои ссылки я уже давным-давно все скзал, а кто понять не может - идиот и мне его жалко.
Тогда еще один вопрос КО ВСЕМ:
Когда вы стартуете с места при полностью открытом дросселе, передние колеса шлифуют асфальт, или нет? То есть авта уходит без потери сцепления колес с асфальтом или с пробуксовкой передних колес по асфальту?
Это очень важно понять, чтобы уяснить алгоритм работы муфты.

[I62]

На это не только алгоритм работы муфты влияет, еще важен тип коробки, например, при вариаторе практически не возможно шлифовать асфальт.

[Kidrr]

Originally Posted by I62

На это не только алгоритм работы муфты влияет, еще важен тип коробки, например, при вариаторе практически не возможно шлифовать асфальт.

несовсем так, на 2щд при резком старте очень легко проскальзывают колеса особенно на 215-70-16 резине, особенно если под колесами не чистый асфальт. А вот в лок стартует в такоиже ситуации без прокрута. Плюс много раз проверял когда стоишь на льду с включеном лок и даешь газу задние колеса начинают сразу крутится.

[avtomobilist]

Originally Posted by Писатель

Что Игорь, страшно ответить на элементарнейший вопрос?
А вдруг скажете что-то не в попад, а потом смеяться над Вами будут
Когда нет знаний, именно так и отвечают, типа - смотри мои ссылки я уже давным-давно все скзал, а кто понять не может - идиот и мне его жалко.
Тогда еще один вопрос КО ВСЕМ:
Когда вы стартуете с места при полностью открытом дросселе, передние колеса шлифуют асфальт, или нет? То есть авта уходит без потери сцепления колес с асфальтом или с пробуксовкой передних колес по асфальту?
Это очень важно понять, чтобы уяснить алгоритм работы муфты.

Если резко стартануть даже в режиме 4WD передние колеса проворачиваются, а потом схватывает муфта или АСЦ. Особенно заметно если песок на асфальте-слышно как передние колеса шлифуют дорогу.

[KODak]

Originally Posted by Писатель

Муфта в ЛОКе максимально сжата, связь будет жесткой, пробуксовки в муфте быть не должно.
...
Физика

Связь будет жОсткой если вместо муфты кусок от лома вварить.

Вобщем горячий превед "физикам" от "читателей глянцевых журналов")))

[Kidrr]

Originally Posted by avtomobilist

Если резко стартануть даже в режиме 4WD передние колеса проворачиваются, а потом схватывает муфта или АСЦ. Особенно заметно если песок на асфальте-слышно как передние колеса шлифуют дорогу.

у меня в локе если проскальзывают то только передние и задние однавременно, много раз проверял на скользком покрытии.