Прошел год после ремонта печки, пока все нормально
Что сделал:
1.разобрал, прочистил, продул, было много графитовой пыли
2.проточил коллектор якоря зажав в дрель(вал обернуть изолентой) сначала мелким напильником ровняем, затем шкуркой Р1500, прочистил канавки между ламелей
3. металлографитовые втулки пористые, и с завода пропитаны смазкой, консистентные смазки не годятся. нагреваем втулки паяльником (при этом выгорает старая смазка) и окунаем в моторное масло(у меня ликви моли 5w30),когда втулки остынут ,станут сухими, все масло впитается.
4.хон. шкуркой Р1000 пошкурить Х образно до удаления блеска вал в месте контакта с подшипником
Умер и у меня моторчик печки, как это бывает в самый не подходящий момент, пришлось ехать 2,5 часа в холодном авто, благо уже был заказан новый. Родной пробежал почти 160 000 км и помер за три дня проработав с шумами.
Заказал на Экзисте Ruei код товара RU7684AM, ценник вышел в 2 800 рублей. Работает нормально, все размеры совпали.
Сломался у меня всё таки вентилятор печки, после мучений. Поставил вентилятор LUZAR LFH1104, дует очень хорошо, мне кажется даже лучше оригинального. Только чуть чуть он по шумнее, есть какой то звук посторонний, но его слышно только на месте когда стоишь без музыки. В целом всё устраивает. Цена 3000р.
Начал свистеть моторчик, не стал дожидаться его полного износа и поставил подшипники закрытого типа фирмы Craft размером 8х22, купил 2 подшипника в магазине Вело, мото спорт по 70 р шт.
Инструкций прочитал много, но при замене столкнулся с нюансами, делал так:
1. Снял моторчик с крыльчаткой из под нижнего бардачка, для удобства нужна короткая крестовая отвертка длиной 8-10 см, чтобы открутить дальний саморез крепящий двигатель в сборе к корпусу воздуховода.
2. Снял крыльчатку с мотора, шайбу под крыльчаткой нужно сохранить. Если не снимается крыльчатка-нагреть крыльчатку в горячей воде. Крыльчатку для более тихой работы, не плохо помыть в теплой воде с губкой.
3. Снял стопорные кольца и прокладки. Внимание, не перепутать очередность.
4. Разогнул утиками усики крепящие втулки, главное не переусердствовать и не сломать пластиковый корпус с одной стороны двигателя вокруг втулки.
5. Смазать аэрозольной литиевой смазкой вал с двух сторон и поставить подшипники с каждой стороны вала. Входят подшипники туго, усики отгинать получилось утиками, но отломил кусочек пластикового корпуса, поэтому аккуратнее с отгибанием.
6. Далее центруем вал, вдавливаем как можно глубже подшипники и зажимаем усики.
7. Ставим прокладки и стопорные кольца в обратном порядке.
8. По внешнему контуру подшипников прошелся бензином для обезжиривания и нанес жидкие гвозди для фиксации, как писал Alex02.
9. Сутки сохли жидкие гвозди.
10. Ставим шайбу на вал и одеваем крыльчатку.
11. Ставим мотор печки в сборе на место.
Свист пропал. Шуметь подшипники стали раза в два сильнее чем втулки, но шум ощущается только при скорости до 30 км/ч.
Пробег 132 т.км. Вот и у меня приказал долго жить мотор на отопителе. Проблема одна - никак не могу вынуть мотор из пластикового корпуса. Уже и молотком по крепежному болту стучал, только резьбу попортил, а моторчик так и не поддался. В наличии под боком оказался SAT, купил, взялся ставить - не стыкуется пластиковый корпус мотора с корпусом основного воздуховода (не подходит по диаметру ). Вернул продавцу, тот плечами пожал и сказал, что я не первый. Заказал другой, хожу пешком.
Осталось 2 вопроса:
1. Как вынуть движок (греть, мазать ..... хз чего еще там) из корпуса?
2. Есть ли обладатели SAT, у которых с ним не было проблем?
Я ставил sat встал хорошо но через два месяца стал издавать звуки.
Sat не подошел, пробовал в 3х разных магазинах. Во всех сказали, что партия такая и подходит один из 10.
Нагрел феном, вытащил родной, загнал вазовский,. На время пойдет (шумный сцуко) . Закажу ориигинал. Нашел за 3300.
@kris73, Молодец все бы так делали,сначала сделал потом спросил,вообще то этими скобами балансируют крыльчатку чтобы не было вибрации и свистов.Удачи
Утром сегодня жигулисты сказали тоже самое Типа такими балансирами для исправления некачественной отливки "грешат" китайские и российские производители.
У нас было -20, поэтому ждать ответа было не вариант) Беглый поиск в гугле с телефона не увенчался успехом.
Ничего не выкинул, поставил на место, где стояли)
Надо бы в шапку темы написать о возможных таких вещах.
Насторожило то, что мелкие скобы располагались снаружи так, что могут вылететь при высоких оборотах вентилятора.
А у меня после морозов появился скрежет, не свист, как свистит мотор знаю - уже когда-то смазывал. От скорости вращения, направления не зависит, звук все время постоянный не меняет тональность. Оч громкий. Звук со стороны моторчика. Видео https://youtu.be/xLvNCsMOFCk
Добавлено через 3 часа 32 минуты
В общем, снял мотор - скрежет из него был. Смазал, почистил - тишина и кайф)) посмотрим как надолго хватит. Новый от 4100 в емексе
Начал свистеть моторчик, не стал дожидаться его полного износа и поставил подшипники закрытого типа фирмы Craft размером 8х22, купил 2 подшипника в магазине Вело, мото спорт по 70 р шт.
Инструкций прочитал много, но при замене столкнулся с нюансами, делал так:
...
8. По внешнему контуру подшипников прошелся бензином для обезжиривания и нанес жидкие гвозди для фиксации, как писал Alex02.
9. Сутки сохли жидкие гвозди.
...
Свист пропал. Шуметь подшипники стали раза в два сильнее чем втулки, но шум ощущается только при скорости до 30 км/ч.
Всем спасибо за опыт ремонта моторчика.
Жидкие гвозди ИМХО это лишнее. Это попытка объединить два разных способа крепления. Первоначальные авторы с Лансер клуба от криворукости или от тугоумия выламывали все усики и потому им требовалась и эпоксидка и центровка. Усики отгинать надо нежно, плавно. Подшипники в это место встают самоцентруясь и усиками зажимаются (Опять же - нежно) вполне хорошо. Покрутите вал - если крутится легко, значит ничего не перекошено и подшипники уже в своем месте не провернутся - трение качения гораздо меньше трения втулок.
Я делал без клея.
Легкий рокот слышно только на первых 3 делениях, дальше все глушит шум воздуха. Уже второй год все норм.