Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
На прошедших выходных установлена сигнализация.
Связка такая:
- Сигнализация MS Сталкер-600Light3,
- блок автозапуска MS-A4,
- бесключевой обходчик иммобилайзера XpressKit DBALL.
- Также в наличии активированная штатная сигнализация, KOS.
До конца еще не отпрограммировал, но пока работает так:
- Ставим на охрану Сталкер - штатная тоже встаёт в охрану (причём как с брелка, квакает в клаксон).
- Снимаем с охраны Сталкер - штатная снимается с охраны.
- Обратной реакции (с штатной на Сталкер) само собой нет, т.к. Сталкер не умеет slave (хотя чего бы это им стоило, сервисные входы-то есть...)
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от megaaxel
...Собран макет, для испытания:...
...Всё спаяно, зажгутовано и подготовлено к внедрению в автомобиль...
Что-то как то тема установки нифиги не раскрыта понимаю, что многое не показать, но:
- какие системы у нас подцепляются по КАНу?
- подключали ли замок задней двери на доп.канал?
- электромеханический замок капота, наверно, как всегда, не ставится в регионах? Если ставился, то тоже не помешало бы указать.
- если нет замка капота, то есть ли какие-нибудь другие защиты сирены, аккумулятора, блока ЭБУ, линии CAN? Про реле блокировок я вообще молчу.
- как работает этот не дешевый обходчик?
- собрать макет для испытаний - понятно, но как я понял он так и остался в таком виде? А как же внедрение в штатную проводку, как же укорочивание / удлинение проводов по месту?
- сколько нынче "добавляет лошадей" жгутирование блока изолентой? Какой толк в этом? Это задержит вора? Он не заметит инородний корпус обмотанный изолентой? Система выбрана неплохая, а ее хоть на самое видное место прикрути - ничего страшного не будет, естественно, если использовать цифровые реле блокировки и управления замком капота.
- какие и как рвем цепи, это, как я понимаю, уже интимные моменты, но вскользь, тоже можно было бы затронуть, хотя бы образно.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от scherbakmax
ривет, что за "майфун" у тебя стоит
MMCS R-03
---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:58 ----------
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- какие системы у нас подцепляются по КАНу?
Panic Mode Activation, Arm Factory Security, Disarm Factory Security, Door Lock Control, Door Unlock, Driver Priority Unlock, Immobilizer Bypass, Tach / RPM Output, Entry Monitoring ALL Door Pins, Entry Monitoring Hood Pin, Entry Monitoring Trunk/Hatch Pin, Brake Status (foot brake), Hand Brake Status.
это то, что реализовано в XPressKit DBALL при подключении "аналоговых" сигналок.
у других кан-адаптеров может быть другой набор функций.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- подключали ли замок задней двери на доп.канал?
думал, прокатит по кан, но не прокатило. но практического смысла не вижу, т.к. всё-равно руками крышку поднимать. один плюс - машина остается в охране (и то только от нештатки), но надо снимать со штатки, и двери всё-равно отпираются.
короче, удобств не увидел, подключать не стал.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- электромеханический замок капота, наверно, как всегда, не ставится в регионах? Если ставился, то тоже не помешало бы указать.
будет ставиться вместе с иммо и запираться от него, еще руки не дошли.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- как работает этот не дешевый обходчик?
отлично работает. обучился сразу, завёл сразу. никаких проблем не вызвал.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- собрать макет для испытаний - понятно, но как я понял он так и остался в таком виде? А как же внедрение в штатную проводку, как же укорочивание / удлинение проводов по месту?
следующую картинку видели?
всё обрезано, сжгутовано, уложено вдоль штатных жгутов и спрятано.
все блоки собраны в кучу, соединения между ними 5-10 см.
половина ненужных проводов вообще отрезана, оставил только хвостики доп. каналов - пригодятся.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- сколько нынче "добавляет лошадей" жгутирование блока изолентой? Какой толк в этом? Это задержит вора? Он не заметит инородний корпус обмотанный изолентой?
это защищает сами блоки, разъёмы и соединения от случайного повреждения или отсоединения. оно ж всё хлипкое...
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
- какие и как рвем цепи, это, как я понимаю, уже интимные моменты, но вскользь, тоже можно было бы затронуть, хотя бы образно.
это будут задачи для иммо. у сигналки тоже будет блокировка, под капотом, внедрять ее буду вместе с иммо, чтобы одновременно там вжгутовывать все провода.
что могу подсказать...
если поставить сейф на ЭБУ, под него можно прятать блокировки.
около ЭБУ, слава богу, есть что порвать, и это будет недоступно, пока сейф не снимешь.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
- Отдельное открытие задней двери удобно только в одном случае, когда нужно либо вернуться взять что-то забытое, либо, наоборот, поднести и уложить часть вещей/товара. Укладывая вещи, двери будут заперты и под охраной. Это, конечно, больше всего актуально в больших городах, где полно барсеточников и прочих "редисок". Привод отвязать от штатки можно одним диодом. Правда еще нужно концевик замка отключать, или показать штатке, что он так и остался закрытым (обычное реле). Поэтому, из-за этого и подобных моментов не стал активировать штатку.
- по замку: замок какой фирмы планируете? Один или два? В угоне.нет утверждают, что нам достаточно и одного будет. Купил себе один, а сейчас думаю, что наверно, все-таки лучше два по углам ставить - капот немаленький, да и отверстия большие уже есть в поперечине/"телевизоре".
- по обходчику - по нему пока не попалась инструкция, мож плохо искал конечно. Если я правильно понял: он что ли в свою память прописывает код штатного транспондера ключа, и потом им оперирует? Принцип его действия?
- по жгутированию понял. Хотя сомнительное мероприятие в некоторых случаях: апрегрейт "железа" или прошивка этого железа (у меня Пандора).
- "Сейф" ЭБУ, если его можно так назвать, уже год как стоит. Блокировки там точно нужно ставить, особенно на кан-линию. Как лучше разрывать? Тупо рвать или лучше с закорачиванием на массу? Если на массу, тот тогда через сопротивление, или еще как?
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
ааа, я думал, вы с критикой, а вы за советом.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
по замку: замок какой фирмы планируете? Один или два?
дефентайм люкс двойной сфера со всеми допами (броня и трубки).
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
Хотя сомнительное мероприятие в некоторых случаях: апрегрейт "железа"
есть неудобства, но ведь это происходит ооооочень нечасто, в идеале никогда, ведь верно?
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
Блокировки там точно нужно ставить, особенно на кан-линию. Как лучше разрывать? Тупо рвать или лучше с закорачиванием на массу? Если на массу, тот тогда через сопротивление, или еще как?
я не думал рвать кан-шину, блокировок хватает и без нее: провод управления стартером (между етаксом и ЭБУ или после ЭБУ на стартер), питание на ЭБУ, питание на форсунки и катушки, ДПКВ и т.д... всё зависит от вашей фантазии.
Цитата:
Сообщение от Винни-Пух
по обходчику - по нему пока не попалась инструкция, мож плохо искал конечно
он что ли в свою память прописывает код штатного транспондера ключа, и потом им оперирует? Принцип его действия?
ну да, примерно так. хранит видимо некий хэш, передаваемый иммобилайзером в ЭБУ двигателя при запуске. работает по кан-шине (на других машинах может работать по всяким другим проводам иммобилайзера), поэтому в него и залепили сразу кан-адаптер.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от megaaxel
- дефентайм люкс двойной сфера со всеми допами (броня и трубки).
- есть неудобства, но ведь это происходит ооооочень нечасто, в идеале никогда, ведь верно?
- я не думал рвать кан-шину, блокировок хватает и без нее...
- хранит видимо некий хэш, передаваемый иммобилайзером в ЭБУ двигателя при запуске. работает по кан-шине....
Пишу с планшета, не до цитирования.
- смотрел тоже этот двойной дефен тайм. Но решил, что если у него с одним замком шестеренка ломается, то с двумя тем более быстро помрет. А если помрет, то закрытыми останутся оба замка! Поэтому, думаю, что 2 замка с двумя приводами выигрышнее смотрятся, нежели с одним. Оба навряд ли одновременно сломаются. К тому же сколько я не искал защитный кожух для защиты тросика, так и не нашел. Трубка антиспил встречается, но она больше для развода, имхо. Мое мнение фортресс, и скорее всего два. По цене 2 фортреса также выходят, как один двойной девен тайм, но дополнительную защиту не надо будет покупать. Если только самому, при установке еще добавить латунную трубку в особо опасных участках.
- на предыдущем лансере пандору апгрейдил 2 раза: первый раз за символические деньги с 1000 на 1870. Спустя год за улыбку 1870 на 2500i-mod. Оставалась только проводка со штекерами. Ну, и добавлялась, соответственно, проводка при добавлении новых функций. Сейчас они мини usb разъем прикрутили, можно самому прошивки заливать.
- по поводу разрыва кан-линии смотрите что пишет kevin: Вопрос: Мне предлагают сменить ПИН-код на прописку ключей и установить металлический бокс на блок управления двигателем. Это полезно?
Ответ: Нет. Это впустую потраченные деньги. Для угона автомобиля построенного на платформе Mitsubishi (Lancer X, Outlander XL, 4007, C-Crosser, ASX...) не требуется ни знание ПИН-кода, ни замена ЭБУ двигателя. Так что рвать нужно по хорошему весь диагностический разъем, включая и кан, и чем ближе к эбу, тем лучше!
- если обходчик управляется по кану, то имхо, тогда его за действовать не составит труда, если даже, вон, сейф-бокс и смена пин-кода их не задерживают! Значит я правильно сделал, что купил обходчик, управляемый по цифре, который спрячу в подкапотном пространстве, которое будет запираться дополнительными электромеханическими замками.