Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Ты думаешь я их не видел!? я много блоков перебрал, проводя процедуру подобную той что у тебя была сделана на базе двух "пандор", так что фоткать не обязательно
Со слов представителей MMRUS (Mitsubishi Motors Russia) в HQ Mitsubishi есть целый департамент занимающийся удешевлениями и экономией на всём, называется примерно так: CRD (Cost Reduction Department)...отсюда и "ноги растут".
Небольшой трик (trick), как использовать неиспользуемые элементы штатной проводки в своих целях.
В моторном блоке реле и предохранителей имеется несколько свободных гнёзд под реле.
Одно из них - для реле сирены штатной сигнализации (вариант с обычной аналоговой сиреной).
Как его можно использовать?
На помощь пришла схема от ASX.
Я красным текстом отметил маркировку разъёмов в схемах Outlander XL, цвета проводов совпадают:
Расположение этих разъёмов в блоке реле:
и блоке ETACS:
И вживую, разъём после реле под капотом (это разъём для сирены):
и на блоке ETACS (с 2010 года):
Итак, вставляем реле в гнездо.
Предохранитель на 20 А (обведён красным) уже должен стоять.
У ETACS достаём 15-й пин (серый провод) и подключаем к своим исполнительным устройствам (активный минус), или, например, перепиновываем на 10-й контакт в этом же разъёме для подключения ДХО (ДХО нужно активировать).
Силовой выход с реле находится под капотом на разъёме A-62, это разъём для штатной сирены.
У вас сирены либо нет, либо вы её доустановили, но нужный нам контакт всё-равно не используется.
Это жёлтый провод.
Можно подключать к нему интересующую нас нагрузку (до 15 А).
Таким образом нам не пришлось использовать громоздкие реле, куда-то их прикручивать, протаскивать провод из салона под капот.
Одним словом - сэкономили.
В процессе установки нарисовалась пара конструктивных просчётов.
Во-первых, у фонарей длинные провода, и разъёмы от них подключаются около блока управления.
Но блок управления подключается к штатной проводке ПТФ опять же с помощью длинного провода, т.е. разъем получается около ПТФ.
Нелогично.
Во-вторых, монтажные петли на блоке управления сделаны посередине корпуса, не в плоскости с поверхностями, поэтому крепить блок управления на ровную поверхность невозможно, нужно что-то выдумывать.
Но ладно, займёмся установкой.
Монтаж
Для качественной укладки проводов придётся снять бампер.
Снимаем родные ПТФ и прикручиваем на их место новые.
Регулировочные винты окажутся смотрящими вниз, а нам было бы удобнее, чтобы они были сверху.
Поэтому перекручиваем их сверху.
Тщательно укладываем провода вдоль штатных жгутов.
У одной ПТФ я выжгутовал провод с родным разъёмом, т.к. к нему будем подключать блок управления (про недочёты см. выше).
Сам блок управления я закрепил около левой фары на два самореза, для этого пришлось снимать аккумулятор.
Провод массы приземлил поблизости.
Три разъёма к ПТФ получились вот здесь:
К самим ПТФ есть доступ сверху для регулировки, можно дотянуться:
Подключение
Я отказался от всех дополнительных опций, доступных для этих фонарей (см. обзор), и решил оставить только штатные функции: собственно ПТФ, и штатные ДХО с управлением от специального выхода в блоке ETACS.
Схема подключения:
Три провода я не использовал, просто их обрезал.
Питание подключил к аккумулятору, больше особо некуда.
Управление ДХО взял с разъёма штатной сирены, для этого мне пришлось использовать небольшой трюк с неиспользуемым реле.
В разъёме C-312 блока ETACS серый провод с контакта 15 надо перекинуть на контакт 10, функция ДХО должна быть активирована.
Испытания
Так светят ПТФ, узкой полоской:
У ДХО свет рассеянный:
Фотоаппарат плохо отражает реальное свечение, тем не менее:
Днём, ДХО:
Днём, ПТФ:
Вечером, ДХО:
Вечером, ПТФ:
Со вспышкой, ДХО:
Со вспышкой, ПТФ:
По ощущениям, ПТФ светят ярче штатного ксенона, реально подсвечивают перед машиной, но на расстоянии всего 5-10 метров перед ней, с чёткой границей, поэтому не слепят встречные автомобили никак.
ДХО в темноте лучше не включать (да и не должны они гореть, если всё правильно подключено), т.к. яркость их приличная, в темноте ослепляют.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Уважаемый я на форуме новичок но ваш отчет мне очень понравился сколько желания и упорства. Но хотел задать ворос по замене ГРМ на 3.0 есть инфа заранее спасибо!
А какие использовались технологии?
Сублемационная печать по белому винилу?
по-моему, обычная печать на самоклеящейся бумаге.
заказывали в полиграфическую контору, в процесс не вникал.
на три недели хватает с лихвой, потом всё-равно снимать, поэтому требований к долговечности никто не предъявлял.
Добавлено через 10 часов 23 минуты
Цитата:
Сообщение от bibigon89
хотел задать ворос по замене ГРМ на 3.0 есть инфа заранее спасибо!
Устанока доводчика стекол по LIN шине ComfortControl-Mitsubishi от TEC Electronics
Устанока доводчика стекол по LIN шине ComfortControl-Mitsubishi от TEC Electronics
Т.к. раньше у меня были электростеклоподъёмники не интеллектуальные, работающие "по силе", у меня были установлены силовые доводчики Pandora DWM-210.
Но однажды я установил штатные интеллектуальные ЭСП, и силовые доводчики пришлось демонтировать.
Вновь возник вопрос доводки стёкол по команде от нештатной сигнализации, т.к. имеющийся CAN-адаптер такую команду подавать не умеет.
На помощь пришёл специальный доводчик по LIN-шине от TEC Electronics, который правильно называется ComfortControl-Mitsubishi.
Он предназначен для установки на автомобили Outlander XL 2006-2010 модельных годов (а также на прочие соплатформенные автомобили Mitsubishi).
До 2010 года применялся другой блок ETACS, и проводка до дверей другая, нежели у меня. Поэтому устанавливать вам придётся точно в соответствии с инструкцией, она написана подробно и с картинками, мне даже добавить нечего.
У меня же установка была намного проще, т.к. все подключения производились на двух разъёмах, которые еще и расположены рядом, и даже не пришлось ставить дополнительный предохранитель.
Комлектация:
Странно, что в комплект не положили гнездо для предохранителя и сам предохранитель, хотя для подключения они потребуются.
Большой разъём на силовых проводах мне не понравился, я его отрезал:
Сам блок закрепил вот здесь:
Подключение расписывать не буду, почему - уже написал выше.
Как работает? Подаём на сигналку команду закрыться. Машина закрывается, затем начинают подниматься передние стёкла, спустя секунду - задние.
Последний раз редактировалось megaaxel; 16.06.2016 в 15:31.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от megaaxel
Принимаются новые идеи для тюнинга!
А про систему контроля мертвых зон думал?
Я вот хочу поставить сПАРК-8-V2-биЗОН. Осталось лишь найти пресловутый сигнал с датчика скорости.
Цитата:
Датчик скорости нужен, чтобы режим ВПЕРЕД включался сам при замедленнии автомобиля. Т.е. например замедлились до 5км/ч , передние датчики сами включились и если что-то обнаружили, то включили переднюю камеру.
Кроме того, по другому порогу скорости будет разблокироваться режим биЗОН. Т.е. на скоростях ниже порога 2 биЗОН не будет включаться - чтобы не мешать во дворах или пробках.
Может Вы знаете где можно снять сигнал с датчика скорости?
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от DeviL1988
А про систему контроля мертвых зон думал?
не актуальна, у нас нет многополосного движения. да и зеркал хватает.
Цитата:
Сообщение от DeviL1988
Может Вы знаете где можно снять сигнал с датчика скорости?
сигнал скорости поступает на штатную голову, в нём примерно 3 импульса на метр (или 1 импульс на фут). Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
сам разъём находится за магнитолой (если не MMCS, то просто примотан изолентой к жгуту).
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от megaaxel
Принимаются новые идеи для тюнинга!
Можно сделать электропривод открывания/закрывания двери багажника.
вместо газовых упоров поставить линейный актуатор типа вот этого:
(SITO-LA10 12V/24V High Quality in-line Electric Linear Actuator).
У самого эта идея в голове, но пока не нашел ни одного "Кулибина" кто бы реализовал эту идею на Outlander XL.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от BigFox
Можно сделать электропривод открывания/закрывания двери багажника.
вместо газовых упоров поставить линейный актуатор типа вот этого:
(SITO-LA10 12V/24V High Quality in-line Electric Linear Actuator).
а он справится с открыванием двери в нижней части?
а с затягиванием замка?
газовые упоры установлены так, что в закрытом состоянии не создают момента на открывание, нет рычага.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
По поводу тюнинга: про оригинальный датчик дождя не думали? Стоит на дорестайлинговых машинах.
Добавлено через 3 минуты
На фото видел стоит у вас распорка на передних стойках. Она была с завода или поставили потом? Тоже хочу себе приобрести и думаю о целесообразности такой штуки, действительно ли придаёт остроты в управлении?