Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Привет Алексей! Классный выбор! Я давно уже подобную сумку использую. Производитель небезызвестная SOTRA, та что делает классные 3D текстильные коврики: http://3dsotra.ru/#gkBottom1-1
Единственное, что мне хватает маленькой сумки-органайзера. У неё нет липучек снизу, но есть ремень через плечо. Внутри тоже ремни и карманы... И кстати у меня ковёр в багажнике текстильный, оригинальный. Стоит и без липучек как вкопанная-даже не шелохнётся...
Во время путешествия пару ночей пришлось провести в машине, поэтому я купил надувной матрас и насос на 12 В.
Если сложить задние сидения наполовину, а багажник заполнить багажом в уровень с сидениями, получается такое спальное место:
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от M.V.K.
Не поделитесь номером для заказа сумки?
Вот например кое-какие артикулы: http://alta-karter.ru/bagazhnik/sumki?flt_pmf[]=sotra На самом деле моделей всего три: Огромная FR9293-** (типа как у Лёши), потом с ремнём покороче FR9324-** (как у меня) и маленькая без ремня, но с липучками и ручками FR9334-**. Звёздочки на конце артикула цвет: 00 - красный, 01 - серый, 02 - бежевый, 09 - чёрный, 04 - розовый... как-то так. Где-то видел каталог в сети, но с ходу не найду. Можно по артикулам пробивать у поставщиков типа Экзиста, Автодока. 1001Z и прочих...
Апгрейд штатной системы Rockford Fosgate до системы с 12-ю динамиками (от Pajero IV)
Апгрейд штатной системы Rockford Fosgate до системы с 12-ю динамиками (от Pajero IV)
Вступление
Штатно в Mitsubishi Outlander XL устанавливается аудиосистема Rockford Fosgate с 9 (физически 7) динамиками.
В Mitsubishi Pajero IV и Delica D:5 устанавливается система с 12 динамиками - добавляется центральный динамик, два тыловых динамика, и динамики в задних боковых дверях разделены физически.
При этом используется другой усилитель, 11-канальный, CV-0MW7B51-2, его номер 8701A222 (либо более старый CV-0MW7B51, p/n 8701A114).
Этот усилитель полноценно поддерживает объёмный звук в формате Dolby Digital, и имеет обработку звука по алгоритмам Dolby Pro Logic II.
Запчасти
Для установки потребуется:
Усилитель CV-0MW7B51-2:
13 метров двужильного провода сечением не менее 0,75 мм2 (3 метра для переднего динамика и 2 по 5 метров для задних):
Дополнительный разъём:
DTS-кабель от ГУ до усилителя;
при наличии потолочного монитора - DTS-кабель от монитора до усилителя (разъёмы у этого кабеля другие):
DTS-кабель можно изготовить самостоятельно, для этого потребуются разъёмы Mini-DIN 4 Pin, Mini-DIN 8 Pin, и 2,5 метра 4-жильного экранированного кабеля (подойдёт от удлинителей USB).
Распиновка DTS-кабеля, вид на разъёмы со стороны пайки:
3 динамика 8720A032:
По желанию: динамики в задние двери 8720A011 (2 шт.) и твитеры 8720A093 (левый), 8720A094 (правый).
При поиске обратите внимание, чтобы у твитеров были в наличии пружинные фиксаторы.
Сетки для динамиков.
Можно купить любые сетки для динамиков диаметром 10 см, главное условие для переднего динамика - чёрная матовая сетка, без всяких блестяшек, чтобы не отсвечивала в лобовом стекле.
Установка
Родной и новый усилители отличаются формой крепления и количеством разъёмов:
Поэтому новый усилитель с задней стороны можно просто саморезами прихватить к кронштейну. Или заморочиться с модернизацией креплений.
Установленный усилитель (напомню, он стоит под пассажирским креслом, кресло при установке проще снять):
Провода прокладываем вдоль штатных жгутов, вперёд - для центрального динамика и DTS, назад - для тыловых динамиков:
Проталкиваем через резинку в дверь багажника:
Подготавливаем динамики. Т.к. родных разъёмов у меня для них не было, я сделал вот такие хвостики:
Снимаем верхнюю крышку торпеды, клеим на неё малярный скотч, на нём делаем разметку:
Вырезаем отверстие под динамик:
Установленный динамик с сеткой, вид сверху:
Вид снизу:
Общий вид на торпеде:
Аналогично поступаем с обшивкой двери багажника:
В данном случае использованы сетки от Pajero IV (специально заморачиваться на них смысла нет):
Общий вид в багажнике:
Далее снимаем обшивки задних дверей.
Меняем коаксиальные динамики на динамики 8720A011.
Параллельно динамикам припаиваем разъёмы для твитеров:
Примеряем место на обшивке, куда будем врезать твитер.
Тут намечена середина будущего отверстия:
С обратной стороны, кстати, есть насечки, которые как бы о чём-то намекают...
Высверливаем отверстие диамером 40 мм, и дорабатываем ножом (пластик мягкий, режется легко) по динамику.
Должно получиться отверстие вот такой формы:
У самого динамика нужно спилить напильником неровность плоскости:
Устанавливаем динамик:
Общий вид в автомобиле:
После установки рекомендую провести тест динамиков в сервисном меню MMCS.
Настройки
После установки и включения системы видны следующие изменения в настройках звука.
Первичный экран настроек при 8-канальном усилителе:
Первичный экран настроек при 11-канальном усилителе:
Настройки звука при 8-канальном усилителе:
Настройки звука при 11-канальном усилителе:
Кнопка "Режим объёмного звучания", доступность режимов зависит от выбранного источника звука:
Кнопка "Положение слушателей":
Дополнение
Впоследствии сетка динамика на торпеде была заменена на более аккуратную.
Подробности о креплении не рассказываю - об это подробно писал Александр borisov383 в своём блоге.
Последний раз редактировалось megaaxel; 26.08.2016 в 15:16.
Подготовительные операции:
Селектор передач оставляем в положении N, ручник опущен!
Нужно снять защиту двигателя (если есть) и центральный пыльник:
Сливать масло из раздатки необязательно, но его нужно будет доливать.
Сначала снимаем карданный вал.
Лучше это делать вдвоём, вал длинный. Но можно справиться и одному.
Под место сочленения кардана с раздаткой ставим ёмкость, т.к. вытечет немного масла.
На муфте и кардане ставим метку, потом нужно будет вернуть на место:
Откручиваем 4 гайки. Чтобы открутить все гайки, нужно будет либо катать машину вперёд-назад (на яме), или крутить колёса (на подъёмнике).
По центру кардана сначала откручиваем защитный кожух:
А затем кронштейн промежуточной опоры:
Заматываем пыльник центрального шарника тряпкой, чтобы не попадала грязь.
Если интересно, вид муфты без кардана:
Теперь толкаем кардан вперёд так, чтобы он соскочил со шпилек муфты.
А потом дёргаем его назад, выдёргиваем из раздатки.
Эти операции удобней делать с помощником.
Из раздатки польётся масло - не нужно бояться, его выльется всего грамм 50.
Хвостовик кардана должен быть гладким и без выработки:
Заодно проверяем состояние шарнирных соединений.
Добрались до сальника. Выковыриваем его отвёрткой.
Старый сальник выглядит как новый, без видимых повреждений, но тем не менее даёт течь:
Протираем посадочное место сальника ветошью, убираем всю грязь.
На новом сальнике смазываем рабочую поверхность трансмиссионным маслом, и ставим его на место. Сальник прекрасно ставится безо всяких усадочных приспособ.
Смазываем рабочую поверхность хвостовика кардана трансмиссионным маслом. Совместив шлицы, вставляем его в раздатку, затем, совместив метки, насаживаем на шпильки муфты, и прикручиваем на место.
Теперь нужно долить масло в раздатку.
В принципе, заодно его можно поменять целиком.
Заправочная ёмкость - 0,54 л. По факту может выйти чуть-чуть больше, т.к. технология заливки подразумевает, что немного масла польётся.
Масло трансмиссионное SAE 75W90, про допуски читайте в соответствующих темах.
На фото показаны сливная и заливная пробка.
Заливаем масло шприцем до тех пор, пока оно не польётся из заливного отверстия, затем закручиваем пробку.
Со шприцем можно не мучаться, а взять шланг с воронкой, пропустить его сверху из-под капота. Помощник снизу должен держать конец шланга в заливном отверстии, либо шланг можно зафиксировать куском проволоки с ШРУСу правого привода.
При этом под заливным отверстием должна стоять ёмкость, в которую сольётся перелив.
Плескаем в воронку понемногу, грамм по 50, и ждём, пока эта порция не стечёт в раздатку, потом повторяем.
В конце работы ставим на место пыльник и защиту двигателя.
Update
Спустя 9 месяцев.
Видно, что течи нет, хоть хвостовик и замасленный (это результат старой течи).
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.04.2016 в 11:31.
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Сообщение от seregap
Вы второе лобовое стекло не ставили на XL?
нет. у нас может климат помягче, никто этим не заморачивается. только котлы и автозапуски.
вот думаю, может связаться с производителями боровского стекла, может они по спецзаказу для клуба сделают партию стёкол с полным подогревом...
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
megaaxel, я разговаривал, Алексей, с их представительством у нас, лично ездил на беседу к их руководителю Он мне сказал, что они только еще освоили технологию полной площади обогрева стёкол, что насыщают сейчас конвеерным (или как то так, т.е. для установки на производстве, установки по гарантии у ОД) стеклом. А затем запустят выпуск этих стекол на вторичный рынок, для продажи на сторону и через свою собственную сеть. С его слов это произойдет скоро, либо осенью, либо зимой. У него самого - 200-ый и он тоже ждет ЭТОГО стекла. Это к тому, что, возможно, появятся дополнительные модели с таким вот опционалом (если верить нашему представительству).
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
megaaxel, Нет, конечно! У нас же (точнее у нас, у владельцев Out-3) стоят стекла нижегородского AGC-Бор.
"KMK", кстати, мои географические соседи: буквально в 200 метрах от меня их офис в нашем регионе. Но у них я не был ни разу. Ранее были отзывы коллег (тонировщиков) не очень лестные на предмет оптических рыбьих глаз и волн с зигзагами на лобовых стеклах этого производителя.
Снимаем пластиковые заглушки и выкручиваем саморезы под ними в трёх местах.
1) В нише ручки замка:
2) В верхнем кармане:
3) В районе средней стойки:
Далее берёмся за обшивку снизу и аккуратно, но сильно, дёргаем её на себя.
Обшивка должна сдёрнутся вместе с клипсами.
Отводим обшивку, внутри видим следующее:
Нужно отсоединить тросики от ручки замка.
Зелёную часть выдёргиваем, жёлтый замочек поворачиваем, и вынимаем наконечник.
Отсоединяем разъём от кнопки электростеклоподъёмника.
Сборка в обратной последовательности.
Последний раз редактировалось megaaxel; 02.11.2015 в 16:18.