Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Владимир_НН
Всем здравствуйте!
Неделю назад стал обладателем XL 08 года!
Сразу бросился в глаза просевший и очень валкий при перестроении, зад авто.
Прочитал почти всю тему (в механике я вообще не бум-бум), думал сначала о пневмо, потом про фобосы, и в конце концов про вп.
Сразу скажу, задирать попу выше положенного не хочу! мне нужен тот самый статус "кво".
Фобосы ставить точно не буду(из-за негативных отзывов)! Хочу поставить просто вп, но отзывы говорят, что проседают и они. Если ещё вместе с ними поставить проставку (полимерную 20мм - то уже малый ход получается (тобишь не вариант, как я понял?)). Ставить просто проставку на родные пружины (мм30 думаю), то проблему, я так понял, с валкостью не решит!
Почитав отзывы про полимерные проставки, решил что ставить надо, т.к. даёт дополнительную изоляцию от дороги!
Теперь вопросы!
1) Помогите определиться, какой именно вариант лучше сделать из мною написанных, чтобы вернуть статус "кво" и решить проблему с валкостью. Или предложите ваш вариант. (желательно, чтобы с проставками полимерными )
2) Я правильно понял что полимеры дают изоляцию хорошую от дороги? или это субъективное было мнение кого-то?
3) ВП пружины для дизеля я так понимаю очень жесткие? (и проседают ли они?)
4) Если всё-таки полимеры хорошо влияют на изоляцию, есть ли смысл ставить на передок вместо родных? И кстати кто знает какой размер передних проставок родных?
5) При возвращении статуса "кво", нужны ли проставки для аммов? (думаю сам, что нет)
З.Ы. Сильно не обижайте, в механике разбираюсь плохо! Но хочу сделать подвеску один раз и надолго. Одновременно с этим буду менять задние аммы на каябу.
Заранее всем огромное спасибо! Вообще очень хороший форум, всё что искал -нашёл!
Что выбрать зависит от того, насколько собираетесь перегружать свой аут, ну и фин затрат, к-е готовы потратить.
Самое простое поставить проставки полиуретановые, 3см, считаю, что этого будет достаточно, если не перегружать аут.
Далее ВП с 3-мя насечками с 2см проставками.
Экстремальный вариант ВП с 1-и или с 2-мя насечками в виде крестиков без проставок.
ВП для дизельных волг не проседают. Проверено.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
maxz, цену знаю. Но дело в том, как я уже писал, они тоже проседают. Я переживаю, что если с вп поставлю проставку 20мм + они сами просядут на 20мм, не будет ли слишком малый ход пружины? Ведь у неё 10 витков...
serdubin, а почему "экстремальный"? они слишком жесткие?
Спасибо за советы, но хотелось бы услышать все ответы на мои вопросы из поста #1931, Заранее благодарен!
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Приехал по рекомендации к спецам "джипперам" 4Х4 по люфтовке и т.п., подняли, разули, все промерили. Вердикт - поднять зад без ущерба работы систем электр. стабилизации и пр., можно на 24 мм. Цена вопроса в Туле вместе с поронитом 5000 р. Сделал. Проехал 8000 км. Доволен.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Владимир_НН
serdubin, а почему "экстремальный"? они слишком жесткие?
Да, дизельные ВП увеличивают жесткость на 200 кг. Но по высоте они аналогичны оригинальным пружинам. Даже я ( а вес моего аута на 350 кг больше, чем по паспорту) подумываю уменшить высоту проставок с 4 см на 2 см. Немного жестковато, когда едешь один. И ход пружины мал. Но, вот вчера ехал с грузом 100 кг в багажнике - подвеска мягче работала....
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
У меня стоят ВП от дизельной волги - с насечкой в виде 1го креста. Они немного мягче чем у serdubin'a. Стоят без проставок. Вот уже месяц с лишним я их эксплуатирую. Цель была - перевозка прицепа. Пружины не просели и со своей задачей справляются на ура. На родных пружинах в движении на неровностях прицеп сильно раскачивал зад авто, не говоря про внешний вид - сильную просадку задней части. Сейчас машина с прицепом идет как танк.
Также сегодня ездил с семьей и поинтересовался - стала ли машина ехать жестче? - Ответ НЕТ. Единственный "побочный" эффект - убежал развал. Машина стала сзади немножко косолапой (Эффект Татры). Это в пустом состоянии. Это сказывается на управляемости - в занос авто идет более рано, менее уверенно идет по колее на высокой скорости. Удивлен, что многие форумчане не обращают на это внимание! Ведь сделав родную подвеску жестче и выше - управляемость машины меняется достаточно явно...
1) Пустая машина с пустым прицепом (нагрузки практически нет)
2) В машине 3 человека + груженый прицеп 600 кг.
Итог: с нагрузкой внешний вид машины, как у новой пустой на родных пружинах - эффект достигнут =).
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Д.О.
А разве прицеп при правильной загрузке оказывает давление на фаркоп сверху?
У конкретного прицепа нагрузка на фаркоп где-то 50 кг получается. Измеряли в горизонтальном положении при полной загрузке. В передней его части стоят 3 газовых баллона - когда они полные, вес прицепа приходится в чуть большей мере на перед. В движении же прицеп начинает немного раскачиваться (на неровностях) - по-этому масса прицепа все-равно ощущается. После 100 км/ч, скажем, ехать совсем не комфортно. Сейчас машина идет ровнее - практически не ощущается, что есть прицеп. Я думаю, что после замены пружин, задняя часть авто стала повыше - и прицеп стоит ровнее => вес прицепа распределен равномернее на ось и меньше воздействует на фаркоп.
Вобщем - стало лучше