Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Согласен,как тот Герасим,вопрос к LARGE!?Вот тебе задачка...
III-ий это - стойка в сборе,мой аналог...С поправкой 2.0 аналогичен 2.4...(правый руль)
Про 3.0 - спрос с тульского коллеги,ED_888...(беру на себя)
Возможные варианты с тебя..!
Последний раз редактировалось Эдуард; 03.10.2013 в 20:16.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Заметил, что на родных пружиных снизу на витке натянут какой то материал ...вроде не резина...трудно понять - буду менять, можно будет сказать более точно - это, я так понимаю, со скрипами япы так борются ...так вот в ожидании замены пружин вопрос, на "шведов" надо чего то натягивать или не стоит морочить голову ?
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от XXL_S
Заметил, что на родных пружиных снизу на витке натянут какой то материал ...вроде не резина...трудно понять - буду менять, можно будет сказать более точно - это, я так понимаю, со скрипами япы так борются ...так вот в ожидании замены пружин вопрос, на "шведов" надо чего то натягивать или не стоит морочить голову ?
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Вчерась поставили мне ШП28. Ощущения положительные.
Пробег уже 130, стабилизаторы открутились с помощью ВД40, плашки и волшебных слов )
Кроме того, перепрессовали оба сайлента на левом поперечном рычаге. Теперь и на правом надо...
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от M.V.K.
Скажите, если авто не груженый, не слишком ли жестковаты усиленные пружины по сравнению со стоковыми?
Могу сказать, что задницу перестало раскачивать на волнах, стало жестче. Если проезжать по рельсовой брусчатке, то пружины и амм отрабатывают на 5+, но если через небольшие выбоены на дорогах, то конечно жестче, чем на стоке. Но на 70% мне был важен внешний вид авто, за что большое спасибо шведам и их пружинам. На сегодня пружины не просели, все также 79 см. Под нагрузкой особо не ездил, но при 3-х взрослых и 2-х детях едет помягче, чем пустой. Буду смотреть теперь, как зимой на 16 колесах будет по наледи себя вести.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от XXL_S
Заметил, что на родных пружиных снизу на витке натянут какой то материал ...вроде не резина......на "шведов" надо чего то натягивать или не стоит морочить голову ?
Да, не резина, какай-то полимер. Снять с "родной", очистить, установить на шведов. При установке совместить выступающий на ней штифт с отверстием в рычаге. Аналогично и с верхней резиновой прокладкой: снять, очистить, переставить. Также ее можно смазать мыльным раствором.
Последний раз редактировалось Large; 04.10.2013 в 21:25.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Large
Да, не резина, какай-то полимер. Снять с "родной", очистить, установить на шведов. При установке совместить выступающий на ней штифт с отверстием в рычаге. Аналогично и с верхней резиновой прокладкой: снять, очистить, переставить. Также ее можно смазать мыльным раствором.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
В этой теме я не нашел ни одного полноценного отчета о замене пружин, а про замену пружины в системе пружина-стойка были только слова, процедура снятия как везде. Приведу небольшой отчет о том как же это "везде" делается. (отдельная благодарность в процессе снятия и установки, а главное за очень дельные идеи моему отцу - Александру Григорьевичу).
1. для выполнения работ требуется наличие некоторого минимального оборудования и запасных частей:
домкрат, подпорка или второй домкрат, ключи на 14, 17. 19, молоток, гладкий стальной стержень диаметром 8-9 мм (использовался длинный ключ внутренняя звездочка под квадрат 3/4), широкие ремни, стяжка для пружин (использовалась для передних пружин ВАЗ, состоящая из болта и чашки и дополнительный уголок с дыркой), масло с высокой проникающей способностью или ВД-40, балонный ключ.
2. выполнение работ желательно проводить вдвоем (в основном из-за операции снятия/установки стойки, с использованием "ямы" или эстакады
3. откручиваем нижнюю гайку на стойке, выбиваем винт молотком, затем довыбиваем винт стержнем
4. откручивать гайку на тяге идущей на торсион для снятия/установки стойки - НЕ НУЖНО!
5. откручиваем 2 гайки внутри багажника, опускаем стойку вниз в полость рычага и поворачиваем, так чтобы стойка легла на рычаг нижней чашкой пружины.
6. после этого оттягиваем рычаг вниз и вынимаем стойку сначала из кузова внутрь арки, а затем со стороны арки уже окончательно извлекаем стойку из рычага. при этой операции необходимо чтобы второй участник своим весом отжал рычаг вниз. хватает массы 80-100 кг.
7. Новая пружина (Lesjofors 4259245) в сравнение со стойкой. Явно видно, что необходимо ее достаточно сильно сжать.
9. стягиваем новую пружину ( в данном случае стяжным приспособлением для передних пружин ВАЗ 2101-2107 и уголком) и закрепляем ее в стянутом положении ремнями. В данном случае пришлось сжать пружину на 12-14 см.
10. При фиксации ремнями оставляем 2 витка снизу и один виток сверху свободными, иначе не сможем снять фиксирующие ремни.
11. устанавливаем новую стянутую пружину на стойку, устанавливаем чашку и закручиваем гайку. Не затягивайте гайку до упора сразу, вначале выставите чашку так, как она была установлена изначально. После затяжки верхней гайки повернуть чашку не удастся.
12. устанавливаем пружину на место в том же порядке как и снимали:
опускаем через колесную арку в рычаг, отжимаем рычаг и устанавливаем в нишу в кузове, крепим сверху к кузову, оттягиваем рычаг и устанавливаем нижний болт, закручиваем гайку на нижнем болту.
13. поджимаем рычаг снизу домкратом и снимаем ремни.
14. устанавливаем на место колесо, повторяем операции для другой стороны.