тоже сначала заметил что приседает новый аут поменьше,а когда заглянул под него увидел стойку в сборе как на аутах из япии,менеджер подтвердил что все новые ауты идут уже с другой задней подвеской.так что дело не в пружинах.
у кого будет возможность, сделайте пару кадров задней подвески нового аута, хочу сравнить с актуальной. заранее спасибо.
Авто: Pajero IV, Renault Sandero Stepway, Lada Granta
Сообщений: 792
Re: Просевшие задние пружины
Был в прошедшую субботу на ТО1 в Рольф - Восток, обратил внимание мастера на просевший и пробивающий на лежачих полицейских, зад моего XL. После диагностики, ответ - норма. Какая нах "норма", когда пассажиров нельзя посадить на заднее сиденье, из-за просевшей #опы, а уж если в багажник еще чего-нибудь положить, тогда вообще - беда. Кроссовервнедорожник Причем, мастер говорит, что в Мицу знают о данной проблеме. Только не делают ни #уя.
может кто-нибудь узнает поподробнее: размеры и.т.п. что бы гарантированно подходили на аут. жалко будет купить привезти в барнаул, а они не подойдут :-(
В данный момент, к сожалению, из-за некоторого ажиотажа, комплекты закончились. Мы ждем поступление новой партии, но точные сроки, пока, дать не могу.
Я сделаю пометочку, и как только будет информация, сразу же Вам сообщу.
Стоимость комплекта – без системы управления – около 190 евро.
С Уважением,
Виталий Жижилёв
Руководитель направления
Драйв-Райт Центр
скромненько так 190 евро. при цене 88,16 долларов...
наверное доставка дорогая
Outlander NEW07-08--задний комплект 4182 - это пневмобаллоны, которых в Драйв-Райт Центр нет.
А никто из форумчан не работает с сфере ремонта грузовиков - поставки для них запчастей? Интересует такой вопрос - где можно посмотреть размеры элементов пневмоподвески грузовых кабин, может быть от них что-нибудь заколхозить внутрь наших задних пружин??? (Для тех, кто в теме запчастей, нужен наружный диаметр пневмоцилиндра не более 85 мм)
Был в прошедшую субботу на ТО1 в Рольф - Восток, обратил внимание мастера на просевший и пробивающий на лежачих полицейских, зад моего XL. После диагностики, ответ - норма. Какая нах "норма", когда пассажиров нельзя посадить на заднее сиденье, из-за просевшей #опы, а уж если в багажник еще чего-нибудь положить, тогда вообще - беда. Кроссовервнедорожник Причем, мастер говорит, что в Мицу знают о данной проблеме. Только не делают ни #уя.
на моем "крокодиле" такая хрень с рождения....машина только для асфальта! даже не питайте иллюзий относительно её внедорожности!
сегодня поинтересовался в ГАЛФЕ про новую заднюю 2010гв подвеску на XL,менеджер сказал что она от 10 лансера (визуально похожа)???
Кажись менеджера пора увольнять, потому что он перепутал заднюю подвеску и дизайн морды. На днях буду у нашего ОД, поинтересуюсь по возможности что инновационного в задней подвеске нового аута.
Кажись менеджера пора увольнять, потому что он перепутал заднюю подвеску и дизайн морды. На днях буду у нашего ОД, поинтересуюсь по возможности что инновационного в задней подвеске нового аута.
этот менеджер еще добавил что мицу облегчели newXL почти на 200кг(интересно за счет чего)правда там стоял 2 литровый.
оффтопь%
ещё сильней уменьшили толшину металла, ну еще пару реек обрезали, железа много (было когда-то), там отрезал, там отрезал, вот тебе и 200кг.......видать скоро будем на АУДИ ездить, как сказал один из экс-владельцев : свертехнологичная алюминиевая фольга.
....а если по существу, то движок 2.0 легче чем 3.0, вот и разница.
Пружины поставил. В снятом состоянии старые пружины и новые FOBOS совершенно одинаковой длины, жесткость руками оценить не смог. Пробег у меня на текущий момент 70тыскм, машина с конца 2007 года. Вот что получилось:
1) Зад стал намного собраннее и жестче. Если раньше я его мог легко раскачать руками, то теперь нифига, упругость такая же как у переда. Зубы при езде не вываливаются, все комфортно, наоборот раскачивать стало меньше.
2) На полицейских и стыках моста теперь зад не колбасит и не раскачивает.
3) При загрузке зад не уходит с такой же легкостью в низ, как раньше. Просто супер! Вероятно за это надо поблагодарить разрекламированный производителем переменный шаг витков (он действительно у нескольких первых витков существенно меньше чем у остальных). Кстати у родных пружин шаг постоянный.
4) Машина стала выше, ура! Но! Производитель обещал 3 см, в итоге получилось 2 см. На фотках изображен не совсем устаканившиейся вариант амортизаторов, проехавшись 10км, в том числе по кочкам, попа немного осела примерно на 1см, к сожалению фото нет. Если мерять от пола до порога, то впереди у меня сейчас 25см, а сзади 27см. Но, вот расстояние между аркой и колесом сзади на 0.5см меньше чем спереди (мерял рулеткой от арки до центра колеса, т.е. точность высокая!). Если бы сработали обещанные производителем 3см, то зад бы как раз был на 0.5см выше . Напишу произвдителю письмо на тему обещанных 3см, но кто решит заказать уже сейчас, то просто когда будете ставить подложите сверху пружины еще кусочек резины от 0.5 до 1см, там есть куда, самому уже разбирать второй раз не охота.
Пружины менял сам на полу гаража без ямы, убил 4 часа на обе. Это засада, лучше в сервис, на подъемнике делается наверняка за 1 час! Замена передней пружины плевое дело поскольку снимается и ставится с амортизатором, но вот вкорячивание задней автономной пружины в достаточно маленьком пространстве это кошмар, хорошо под руками оказалось два гидравлических домкрата, без них бы не знаю как и чего бы поджимал/выдавливал. Резьбовые стяжки для пружин естественно были, без них ваще сделать бы не удалось ничего.
Обращаю внимание тех кто решится установить и будет метаться куда же ставить витки с меньшим шагом вверх или вниз, на коробке снаружи на торце в неброском месте, написано что вниз.
В общем, если бы не этот злосчатный 1см, то результатом был бы доволен на 5 баллов, а так на 4+.