XL резину ставил наш одноклубник 235/55 18 реально мягче и чуть выше (сам в машине ездил)
Мне кажется вы преувеличиваете, у самого 235/55 R18 и я бы охарактеризовал эффект как "чуть помягче и чуть-чуть повыше", а еще "руль чуть потяжелее". А вообще пытаться увеличить клиренс размером резины мне кажется совсем неправильно, просто потому что колесо, реально на него влияющее не войдет, да и с гарантии уже точно снимут. Тут многие товарищи верно подметили, что сбоку задняя часть машины смотрится просевшей и запаска тут не причем, так как задняя арка сидит ниже чем передняя. Поэтому полностью согласен, что заднюю ось неплохо чуть приподнять (2-3 см. достаточно). Вопрос в другом, как это лучше сделать и как поведет себя машина с учетом электроники и т.п., о чем здесь также уже упоминалось. Поэтому предлагаю более подробно обсудить эти вопросы. Кто что думает ???
Мне кажется вы преувеличиваете, у самого 235/55 R18 и я бы охарактеризовал эффект как "чуть помягче и чуть-чуть повыше", а еще "руль чуть потяжелее". А вообще пытаться увеличить клиренс размером резины мне кажется совсем неправильно, просто потому что колесо, реально на него влияющее не войдет, да и с гарантии уже точно снимут. Тут многие товарищи верно подметили, что сбоку задняя часть машины смотрится просевшей и запаска тут не причем, так как задняя арка сидит ниже чем передняя. Поэтому полностью согласен, что заднюю ось неплохо чуть приподнять (2-3 см. достаточно). Вопрос в другом, как это лучше сделать и как поведет себя машина с учетом электроники и т.п., о чем здесь также уже упоминалось. Поэтому предлагаю более подробно обсудить эти вопросы. Кто что думает ???
Думаю легальным путем сделать это нельзя. Да и кому будет это нужно?
Есть конечно в дизайне ХЛ для меня этот пунктик - запаска и чуть (визуально) просевший зад.. Но не критично что бы что то делать в смысле "поднять зад". Сделать докатку, многое изменится в восприятии задней части машины.
Хотя специалистов механиков неплохо бы послушать...)))) что скажут..
я тут вчера на стоянке встал с собратом тока 2,4 но на 18 дисках и заметил следующее....мое авто с 275-40-20 выше и приблезительно на 3-4 см. причем авто у меня с полной шумкой и напичкан музыкой.
А вот провисший зад на большинстве Аутов угнетает. Небольшое изменение клиренса на работу АБС и ЕБД не скажется, а вот на управляемость малость повлияет. Но если я не езжу в предельных режимах, то я не замечу ничего.
А вот провисший зад на большинстве Аутов угнетает. Небольшое изменение клиренса на работу АБС и ЕБД не скажется, а вот на управляемость малость повлияет. Но если я не езжу в предельных режимах, то я не замечу ничего.
И где тут провисший зад???
А реальное изменение клиренса возможно ттолько увеличением размера резины, да и то в пределах 1 см, все остальное измекнит хода отбоя и сжатия.....
А реальное изменение клиренса возможно ттолько увеличением размера резины, да и то в пределах 1 см, все остальное измекнит хода отбоя и сжатия.....
Безобразная подвеска на ХЛ. И дело даже не в провисании, а в реакции на дорожние неровности. Я звонил в КОNI, хотел вариант FSD - не делают В Жаппе продают киты KYB, Bilstein. Но это - слет с гарантии. "Провисание" можно устранить простым решением - занижением переда. Тюнинговые пружины RS-R занижают перед на 40 мм, зад на 20. В результате - гармония. (! не баян!)
Zonder добавил 49.07.2008 в 39:81
DIMASIK071, что-то не похоже, что на фото 9,5 и 275 Каковы точные параметры дисков? Особенно вылет.
Последний раз редактировалось Zonder; 19.08.2008 в 09:13.
Причина: Добавлено сообщение
Безобразная подвеска на ХЛ. И дело даже не в провисании, а в реакции на дорожние неровности. Я звонил в КОNI, хотел вариант FSD - не делают В Жаппе продают киты KYB, Bilstein. Но это - слет с гарантии. "Провисание" можно устранить простым решением - занижением переда. Тюнинговые пружины RS-R занижают перед на 40 мм, зад на 20. В результате - гармония. (! не баян!)
Zonder добавил 49.07.2008 в 39:81
DIMASIK071, что-то не похоже, что на фото 9,5 и 275 Каковы точные параметры дисков? Особенно вылет.
Ну не нужно так..... Это уже приувеличение - и если так не нравится - зачем брал???
По мне подвеска - почти оптимал для скоростного шоссе, а серьезное бездорожье принесено в жертву. Подвеска очень жесткая, и это за счет амортизаторов. Сам думаю после гарантии поменять на что-то помягче...
В отношении ходов сжания/отбоя - по мне все Ок, если бы было по иному, аут не держал бы так хорощо дорогу...
А если нужна управляемость спортивного седана - то это не про Аут, нужно было брать или спортивный седан (тот же Лексус 250) или Порш Каньен (но это уже за 100-ку).
Ну не нужно так..... Это уже приувеличение - и если так не нравится - зачем брал???
По мне подвеска - почти оптимал для скоростного шоссе, а серьезное бездорожье принесено в жертву. Подвеска очень жесткая, и это за счет амортизаторов. Сам думаю после гарантии поменять на что-то помягче...
В отношении ходов сжания/отбоя - по мне все Ок, если бы было по иному, аут не держал бы так хорощо дорогу...
А если нужна управляемость спортивного седана - то это не про Аут, нужно было брать или спортивный седан (тот же Лексус 250) или Порш Каньен (но это уже за 100-ку).
Всем удачи на дороге!!!
Сколько букв и все мимо кассы.
1. Зачем я брал - уже есть форуме. Такой вопрос звучит как "сам дурак".
2. Подвеска аута вовсе не "оптимал для скоростного шоссе". И она НЕ жесткая. Она короткоходная и неэнергоемкая. Аут НЕ держит хорошо дорогу.
На штатной подвеске Аут козлит даже на 18 колесах и при этом умудряется зубодробить на "стиральной доске". И бухать там, где в полной тишине проходят овощные седаны.
3. Зачем брать Кайен (кстати, не самый удачный пример), если Аут может себя вести намного лучше.
Я не раз устанавливал проставки на авто. Первый раз на форд фокус у меня как раз просели задние пружины и я поставил пружина от восьмерки предварительно срезав по витку, а второй раз на мазду треку ставил проставки мороки конечно много но поставил клиренс увеличился на высоту проставки, у мазды был нюанс у нее очень большой запас хода задней подвески те дело было в амортизаторах, а на икселе такой вариант врядли пройдет тк посмотрите внимательно когда поднимаешь домкратом заднюю часть то колесо опускается совсем немного вот и весь ответ ведь ездить на авто где амортизаторы в стартовом состоянии не очень гуд, хотя идея увеличть клиренс с зади есть тк просвет от колеса до крыла сперди намного больше чем просвет сзади