Надо вам резюме производителю отправить, может на работу примут, а то они понабирали безграмотных японских инженеров, и не ведают что в России такие умные головы есть.
Я верхнюю опору не откручивал(хотел но не смог).Чуть сжал с одной стороны пружину и выбил болты.Верхняя чашка пружины не паралл.опоре и в нужном положении новые болты всего мм на 4-5 не влезают.Даже подумал,что проще их обрезать,но не стал.Запрессовал длинные болты накрутив родную гайку,через еще одну гайку большего размера.
Я верхнюю опору не откручивал(хотел но не смог).Чуть сжал с одной стороны пружину и выбил болты.Верхняя чашка пружины не паралл.опоре и в нужном положении новые болты всего мм на 4-5 не влезают.Даже подумал,что проще их обрезать,но не стал.Запрессовал длинные болты накрутив родную гайку,через еще одну гайку большего размера.
я предполагал что придется шток отворачивать, поэтому предварительно купил новый ключ для передних ВАЗовских стоек. Его внутренняя часть подходит замечательно.
Долго думал по поводу увеличения просвета и решил пока не соваться. Соображения такие:
Что бы параметры сход-развала сохранить в норме производителя надо все точки опоры подвески синхронно поднимать ( например все проставки на 20 мм):
для зада это будут под пружины, под стойки, под рычаг и под подрамник,
для переда под стойки и подрамник.
посмотрите по ссылке для Wolf там на мелких фото, которые вокруг большого прямоугольника с надписью Out Wolf можно понять как это надо делать по науке http://translate.google.com/translat...late.google.ru
Для себя решил как возможность будет поставлю назад пружины от семиместного будет +5мм по сервис-мануалу обещают
и куплю резину максимально высокую которая влезет 225\75\16 или 235\60\18 это ещё +17мм. Итого +22мм вполне достаточно.
Или только если комплектами WOLF начнут у нас в стране торговать,
Фобос то подешевле будет,чем от 7 местного.А еще лучше железки 20мм. по чертежу выточить.Ну или 10мм.Кому как нравится.
Если для компенсации проседания пружин то проставки пойдут, но не для лифтинга. Повидимому +5мм это максимально возможное поднятие только увеличением длины пружины без вылезания за пределы штатной работы подвески. Только надо точно знать насколько просели пружины и ещё +5мм смело прибавить к высоте проставки.
Если ставим Фобос (+20), надо под стойку ставить проставку +20мм, , а там и привод мешаться начинает и рычаг не на месте, надо подрамник опускать, а ж*пу подняли, надо и перед поднимать, а то кастор уменьшается (цитата из вики: Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах) и крепёж передних стоек дорабатывать как HLG правильно доделывал, всё взаимосвязано получается. Вопщем простых решений нет, гиморно очень. Вон япы для Wolfa даже систему выпуска дорабатывают, видно труба мешаться начинает.
Ну так вы же сами отказываетесь от лифта.Вот я и советую для компенсации просевших пружин +10-15мм.проставки или пружины фобос.Просто авто будет как новое по высоте ну максимум +1 см.Во всяком случае камрады установившие проставки 20мм.или фобос не жаловались на нехватку вылета аммо.Да и когда у меня была тр.лента в 14мм.под не просевшими пружинами я не испытывал проблем с вылетом штока и с разв.-схожд.Теперь да, надо подложить под заднюю опору проставку или как на америкосе 2 листа железа прикрутить к рычагу дабы приподнять аммо.все таки более 30мм. получилось. Лично я просто не вижу смысла +5мм.по такой цене за 7 местную пружину.Дешевле с пустым баком ездить
... или как на америкосе 2 листа железа прикрутить к рычагу дабы приподнять аммо.все таки более 30мм. получилось
На подвеске с 2007г когда амортизатор разделен с пружиной, не получится листами поднять нижнюю точку крепления амортизатора на 30мм, привод будет долбить в стабилизатор. И есть еще одна проблема: при значительном опускание подвески, сам стабилизатор начинает долбить о редуктор задний изгибом в центральной части ,где он огибает редуктор. Так что сильно опустить подвеску не получиться.
Мне хватит и на 20мм.опустить.Я так понял это максимум будет,что возможно сделать.
20мм думаю предел. Надо смотреть зазоры в максимально нижнем положении. у меня с проставками в 15-17мм между стабилизатором и приводом около 10-12мм. Вот и считай на сколько еще можно опустить.
вопрос по поводу занижения, м.б. кто уже:
если только использовать бюджетный вариант - пружины, а не комплект подвески типа ХУZ (больше 40 т.р.)
пример пружин http://www.musketier-moscow.ru/catalog.html?itemid=1
вопрос по поводу занижения, м.б. кто уже:
если только использовать бюджетный вариант - пружины, а не комплект подвески типа ХУZ (больше 40 т.р.)
пример пружин http://www.musketier-moscow.ru/catalog.html?itemid=1
Дружище, а ты точно темой не ошибся? Мы тут об увеличении трем, а ты нас к земле тянешь? Вроде по занижению была другая тема. Или ты в данной конторе менеджером по продаже работаешь? Это все равно, что придти в клуб 4х4OFF ROAD, с программой тюнинга для DRAGRACING.
Дружище, а ты точно темой не ошибся? Мы тут об увеличении трем, а ты нас к земле тянешь? Вроде по занижению была другая тема. Или ты в данной конторе менеджером по продаже работаешь? Это все равно, что придти в клуб 4х4OFF ROAD, с программой тюнинга для DRAGRACING.
Название темы вижу! к земле если и буду тянуть, то только свой)
Менеджером не работаю!
А сюда пришел за советом по своему вопросу или может кому есть опытом поделится.