Где думаешь делать эксцентрик на задней подвеске. Думаю надо на верхнем рычаге в месте крепления к подрамнику, если это сделать в нижнем рычаге, сможно потом не вывести схождение, придется еще растачивать отверсти крепления передних салейнт блоков задних продольных рычагов
Вобщем пока для себя не решил, надо снизу полазить замерить геометрию, тогда будет понятней как она отрабатывает на сжатие и как будут менятся углы схождения и развала при сжатие-отбое подвески, если сможешь помочь замерами и мыслями буду рад сотрудничеству, две головы всегда лучше.
HLG.Думаю, как на лансере надо сделать.Смысл тот же,приварить к балке...Болты с эксц.может даже от 2108 подойдут(м 12) или от лансера заказать,шоб не мучится.
Если кому еще интересна информация по пружинам Фобос.
На заводе сказали что металл подошел из которого делают их.
В течение ближайшей недели в exist будут доступны для заказа.
HLG.Думаю, как на лансере надо сделать.Смысл тот же,приварить к балке...Болты с эксц.может даже от 2108 подойдут(м 12) или от лансера заказать,шоб не мучится.
Не совсем понял что на фотке за пластина приварена к подрамнику и как там эксцентрик в ней ходит. Но думаю можно и нижний рычаг подвигать, на лансаре, именно нижним делают развал, от 2108 не пойдут, там по моему М10, а у нас М12. Меня больше вопрос волнует по пластине, там она реально нужна, тк металл подрамника дохлый
Нам пластину то не надо наверно.Варим упоры слева и справа болта с эксц. и усе.Можно конечно и с одной стороны,но в случае перекрута эксц. придется монтажкой обратно двигать рычаг.
Нам пластину то не надо наверно.Варим упоры слева и справа болта с эксц. и усе.Можно конечно и с одной стороны,но в случае перекрута эксц. придется монтажкой обратно двигать рычаг.
Надо гдето на яву глянуть как на лансере сделано и болт с шайбой надо точно от ланчера заказать. кстати упоры нужны с обоих сторон шайбы, так как это на эксцентрике регулировки схождения.
Я подсуетился.Болт от 2108 короче на 20мм(74мм),чем на лансере(94мм).(диаметр одинаковый.(12)
МАЛАДЦА!!! Узнаю японцев, старое доброе качество изготовления автомобилей, усилительные пластины и внутри и снаружи приварены. Все надежно и серьезно проработанно. видишь какя ситуЁвина вырисовывается. При поперечном скольжении и при прохождении поворотов оснавная нагрузка с колеса через ступицу идет как раз в этот салейтблок и поэто ММС там все так сделал и усилил. Мы так наврят ли сможем, если конечно с подрамника лансера все это барахло не срезать где нить. Но не смотря на это лансер на полтонны легче, чем ХЛ и то так все усилено. Поэтому думаю вариант с верхним рычагом проще и дешевле, там действидельно можно просто сделать небольшой эллипс в отверстии по моим расчетам вполне хватит 2мм, и нагрузка не такая серьезная и эксцентрик можно сделать с одним упором с противоположной стороны от колеса. Какие мысли у тебя, дружище?