[chindiasov]

Опрос/голосование: Просевшие задние пружины Outlander XL

Коротко по теме "Просевшие задние пружины Outlander XL"
Для решения этой проблемы существует несколько способов, рассмотрим наиболее популярные:

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- оригинальные проставки Outlander XL (4140A042 - верхние, 4140А043 - нижние)
- проставки для Outlander XL от ВАЗ-а
- стальные проставки для Outlalder XL (чертеж)
- полиуретановые проставки для Outlander XL от компании Полимер г.Новосибирск
- отчет по замене ВАЗовских проставок у Outlander XL на стальные
- отчет по установке полиуретановых проставок Полимер на Outlander XL + Замена задних амортизаторов Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- пружины для Outlander XL 7-ми местной версии 4140А186 , >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL американского рынка 4140А175, >>>
- пружины для Outlander XL китайского рынка 4140A125
- пружины для Outlander XL от компании Фобос, >>>, >>> >>>
- пружины для Outlander XL Suplex 20177, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215628 / Kilen 51428 (в народе ШП28) усиленные, Heavy Duty (начало здесь>>>>), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215635 / Kilen 51435 ЭКСТРА-усиленные (в народе ШП35), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL (от Delica D:5) 4140A177
- пружины для Outlander XL от автомобиля Газ-3110/31105 (в народе Волгопружины или ВП), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, Негатив о Волгопружинах
- Пружины для Outlander XL от Волги с XX, >>>
- Пружины для Outlander XL от Волги с X
- Пружины для Outlander XL от Волги "спорт", >>>
- Дополнительные пружины для Outlander XL
- Японское "чудо" - Outlander Wolf

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- отчет по установке проставок Полимер на Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259244 / Kilen 58028 (в народе ШПС44)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259245 / Kilen 58029 (в народе ШПС45) усиленные, Heavy Duty

Прочее:
Пневмо рессоры Firestone для Outlander XL, >>>, >>>, >>>

Вопросы/ответы:
Нужно ли делать регулировку углов установки колес после замены пружин или установки проставок? Да, очень ЖЕЛАТЕЛЬНО, т.к. уходят углы схождения и кастор.
Одинаковые ли пружины у Outlander XL 2.4л и 3,0л?
Что делать, если не откручиваются гайки стоек стабилизатора?

Таблица сравнений пружин для Outlander XL

[Large]

Точно не знаю, не уточнял, это указано у них на сайте. Возможно, что не облезут, останутся в допусках, не сломаются. Если будет что-нибудь нарушено, то, видимо, можно требовать замену.
По производству: погуглил сейчас в инете, нашел несколько сайтов, на которых сообщается, что у них 8 заводов в Швеции, одном в Финляндии и одном в Дании: раз, два, три и т.д.

[Large]

Вести с полей:
Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно. Извинились за молчание: командировки, предновогодняя загруженность, кодирование большого количество новых позиций (только за 2012 год уже 400 новых артикулов), не точная информация с производства и т.д. И уточнив последние нюансы, в 21 час скинули технические параметры на нашу новую, экстра-усиленную пружину для подвески с раздельной конструкцией. И так, встречайте:
Артикулы: по LFS - 42 156 35, по KIL - 51435
Длина - 367 мм, Диаметр прутка - 15,5 мм, Диаметр витка - 118 мм, Количество витков - 7,7, Жесткость - 84 Н/мм!
Про цене пока еще не известно, сообщили, что постараются, чтобы она была не на много дороже предыдущей - 42 156 28. Думаю, что тогда в районе 2шки за штучку будет.
По плану производства должны выйти с завода через 2 недели, еще через одну будут на складе в Москве, и еще неделя, наверно, уйдет экзисту для прописывания в базе. Так, что можно писать Санта Клаусу, чтобы под елку подарок привозил -).
По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников.
По территориальности производства: заводы, которые производят пружины для автомашин и прочей движущейся техники - расположены все в Швеции, Т.к. процесс производства пружин полностью автоматизирован (можно посмотреть видеоролик на сайте), то количество персонала минимально. Сырье (сталь) поступает из Бельгии.
Заводы, что расположены в Дании и Финляндии производят пружины НЕавтомобильные: мебельные, бытовые и т.д.

[zorge799]

Дилетантский вопрос: А нельзя ли оставить родную вынесенную относительно амортизатора пружину, а к ней дополнительно постаить стойку с пружиной "от японца" (т.е. совмещенную)? Или не хватит места для двух пружин?

[Large]

Я уже об этом размышлял пол года назад. Проблем не вижу. Для это нужно заменить штатный амортизатор на амортизатор в сборе с пружиной. Плюс, придется еще все 4 пружины укорачивать. Получится шестипружинный аутоход, с непонятным поведением и реакцией. Бюджет мероприятия для экспериментов немаленький, поэтому навряд ли мы дождемся первенца.

[zluka505]

Originally Posted by Large

Я уже об этом размышлял пол года назад. Проблем не вижу. Для это нужно заменить штатный амортизатор на амортизатор в сборе с пружиной. Плюс, придется еще все 4 пружины укорачивать. Получится шестипружинный аутоход, с непонятным поведением и реакцией. Бюджет мероприятия для экспериментов немаленький, поэтому навряд ли мы дождемся первенца.

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:42 ----------

Originally Posted by Large

Вести с полей:
Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно. Извинились за молчание: командировки, предновогодняя загруженность, кодирование большого количество новых позиций (только за 2012 год уже 400 новых артикулов), не точная информация с производства и т.д. И уточнив последние нюансы, в 21 час скинули технические параметры на нашу новую, экстра-усиленную пружину для подвески с раздельной конструкцией. И так, встречайте:
Артикулы: по LFS - 42 156 35, по KIL - 51435,
Длина - 367 мм, Диаметр прутка - 15,5 мм, Диаметр витка - 118 мм, Количество витков - 7,7, Жесткость - 84 Н/мм!
Про цене пока еще не известно, сообщили, что постараются, чтобы она была не на много дороже предыдущей - 42 156 28. Думаю, что тогда в районе 2шки за штучку будет.
По плану производства должны выйти с завода через 2 недели, еще через одну будут на складе в Москве, и еще неделя, наверно, уйдет экзисту для прописывания в базе. Так, что можно писать Санта Клаусу, чтобы под елку подарок привозил -).
По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников.
По территориальности производства: заводы, которые производят пружины для автомашин и прочей движущейся техники - расположены все в Швеции, Т.к. процесс производства пружин полностью автоматизирован (можно посмотреть видеоролик на сайте), то количество персонала минимально. Сырье (сталь) поступает из Бельгии.
Заводы, что расположены в Дании и Финляндии производят пружины НЕавтомобильные: мебельные, бытовые и т.д.

Будем брать ВСЁ!

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:42 ----------

ФирмаОписаниеЦены и заменители BirthДатчик износа тормозных колодокпоиск Citroen/PeugeotСальникпоиск Febi поиск GlaserПрокладка, выпускной коллекторпоиск MotipКомбинационный лак трансп. средствапоиск Motovan200mm evo softail 1 1/8 frameпоиск VAGAnsch. setпоиск WIXOl- hydr. filter,а пружыны?Алексёй,это экзист,тоже и емекс?Как понимать,или я ошибся?

[Gamy]

Originally Posted by Large

Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно.

в следующий раз про гарантию надо бы узнать, всем думаю будет интересно

[zorge799]

Originally Posted by Large

Я уже об этом размышлял пол года назад. Проблем не вижу. Для это нужно заменить штатный амортизатор на амортизатор в сборе с пружиной. Плюс, придется еще все 4 пружины укорачивать. Получится шестипружинный аутоход, с непонятным поведением и реакцией. Бюджет мероприятия для экспериментов немаленький, поэтому навряд ли мы дождемся первенца.

Вопрос задал потому, что задние аморты уже пробежали 120 т.км и весной планирую их заменить. Так что стойки все одно покупать, а стоимость ШП на "японские" стойки вряд ли будет больше обычных для Европы. Насчет непонятного поведения - это да, вопрос!!!
PS: при случае уточните у шведов, а на какие седаны ставят пружины с такими же внутренним диаметром и числом витков, как на "японостойку" для Аута (естественно, с более тонким прутком), мож че и сколхожу...!

[Large]

Дешевле должны быть! Пруток у "родной" прульной диаметром - 11,5мм, усиленный наверняка будет миллиметров - 12,0, что меньше 15,0мм или 15,5мм прута у европейцев. Металл измеряется по весу, чем толще прут, тем он тяжелее при одинаковой длине, и соответсвенно - дороже. Если тоньше, то дешевле будет.
Вопрос задам, но можно и самому попробовать каталог прошустрить. Я, помню, начал ныть, только после того, как проверил все их пружины в каталоге с диаметром 15+/-0,25мм - ни одна к нам не подошла, все короче были.

[Dresser]

Originally Posted by Large

Дешевле должны быть! Пруток у "родной" прульной диаметром - 11,5мм, усиленный наверняка будет миллиметров - 12,0, что меньше 15,0мм или 15,5мм прута у европейцев. Металл измеряется по весу, чем толще прут, тем он тяжелее при одинаковой длине, и соответсвенно - дороже. Если тоньше, то дешевле будет.
Вопрос задам, но можно и самому попробовать каталог прошустрить. Я, помню, начал ныть, только после того, как проверил все их пружины в каталоге с диаметром 15+/-0,25мм - ни одна к нам не подошла, все короче были.

А на праворульных у них в планах нет пружины делать?

[Large]

Originally Posted by Dresser

А на праворульных у них в планах нет пружины делать?

Персонально для Вас, Юрий, дублирую:

Originally Posted by Large

...По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников...

В планах не было, даже не знали, что подвески отличаются. Схемы предоставил, попросил, чтобы разработали усиленную.

[zluka505]

Originally Posted by Large

Персонально для Вас, Юрий, дублирую:

В планах не было, даже не знали, что подвески отличаются. Схемы предоставил, попросил, чтобы разработали усиленную.

Алексей,по возможности,кат.номера-в студию!!!!!!!!!

[Kay]

Originally Posted by Large

Вести с полей:
Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно. Извинились за молчание: командировки, предновогодняя загруженность, кодирование большого количество новых позиций (только за 2012 год уже 400 новых артикулов), не точная информация с производства и т.д. И уточнив последние нюансы, в 21 час скинули технические параметры на нашу новую, экстра-усиленную пружину для подвески с раздельной конструкцией. И так, встречайте:
Артикулы: по LFS - 42 156 35, по KIL - 51435
Длина - 367 мм, Диаметр прутка - 15,5 мм, Диаметр витка - 118 мм, Количество витков - 7,7, Жесткость - 84 Н/мм!
Про цене пока еще не известно, сообщили, что постараются, чтобы она была не на много дороже предыдущей - 42 156 28. Думаю, что тогда в районе 2шки за штучку будет.
По плану производства должны выйти с завода через 2 недели, еще через одну будут на складе в Москве, и еще неделя, наверно, уйдет экзисту для прописывания в базе. Так, что можно писать Санта Клаусу, чтобы под елку подарок привозил -).
По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников.
По территориальности производства: заводы, которые производят пружины для автомашин и прочей движущейся техники - расположены все в Швеции, Т.к. процесс производства пружин полностью автоматизирован (можно посмотреть видеоролик на сайте), то количество персонала минимально. Сырье (сталь) поступает из Бельгии.
Заводы, что расположены в Дании и Финляндии производят пружины НЕавтомобильные: мебельные, бытовые и т.д.

Ну и куда мне теперь 28 девать!!!?Я же уже заказал,завтра,послезавтра будут!

[Newlife]

всем привет.

подскажите. по теме так нефига не понял.

один говорит что волговские пружины с 1 риской жесткие самые, второй говорит что самые жесткие пружины с 4 рисками.

где все такие правда?


кто нибудь рассматривал вопрос про применение прогрессивных пружин?
есть ребята в москве делают такие пружины на патрули и крузаки.

я поинтересовался - они их делают и на аутлендер.

т.е. пружина идет сразу с лифтом 2 дюйма.

что скажите?

[divers143364]

Originally Posted by Newlife

всем привет.

подскажите. по теме так нефига не понял.

один говорит что волговские пружины с 1 риской жесткие самые, второй говорит что самые жесткие пружины с 4 рисками.

где все такие правда?


кто нибудь рассматривал вопрос про применение прогрессивных пружин?
есть ребята в москве делают такие пружины на патрули и крузаки.

я поинтересовался - они их делают и на аутлендер.

т.е. пружина идет сразу с лифтом 2 дюйма.

что скажите?

ИНТЕРЕСНО .....

[aragon]

а почему бы не устроить в шапке типа опроса: кто чем справил этот недостаток? всем будет понятно в какую сторону склоняются весы. я вот думаю про ФОБОС, но че то мало про них пишут, или волга или шведы....