Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Тут я как то видел инфу,что даже пружимы 15мм. не особо охотно встают в колодец рычага.Конечно не вылетят и даже скорей всего елозить не будут(17мм) в колодце,хотца конечно конкретики.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от хохол
Тут я как то видел инфу,что даже пружимы 15мм. не особо охотно встают в колодец рычага.Конечно не вылетят и даже скорей всего елозить не будут(17мм) в колодце,хотца конечно конкретики.
+1
15 мм пруж. на 3-5 мм не садятся на родную выштамповку.
---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------
немного фоток,не нашёл ровного места,при замере левой и правой сторон всё время разные цифры но уверен что в самом начале на стоянке "МЕТРО" было по 80см.
перед.
зад.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от MOK
Почему проходите мимо? Считаю себя полноправным участником
данного форума. Думаю, в праве решать, на какой теме остановится.
А, что касаемо пружин глубоко убежден, для перевозки грузов
необходима другая машина
В своей больше пакетов с рынка не возил
Согласен на все 100%.
Но что делать, если бабелов хватило токо на 1 машину
и при выборе L200 ws Outlander определяющим стал расчет количества
км (предполагаемый) с грузом (цемент и др. мат-лы для строительства дома) и обычная езда (работа - дом другое).
Так вот отношение первого ко второму в % составило 10 к 90.
Выбор очевиден - Аут.
Но для остальных 10% пробега все-таки можно Аут и улучшить, хотя бы
с помощью волгопружин/проставок/пневмобаллонов
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от MOK
хорошо!
так какие самые крутячие волгопружины в смысле конкретно номер?
Что вдруг то заинтересовался?
Не так давно убеждал что все это лишнее.
Цитата:
Сообщение от MOK
1366 постов читаю и поражаюсь
- такие эксперименты не жалко проводить на авто 7-десятилетней выдержки
- если надо грузовоз купите L-200
Цитата:
Сообщение от MOK
хтри года катаюсь.............
все гармонично в штатном режиме....
Цитата:
Сообщение от MOK
А, что касаемо пружин глубоко убежден, для перевозки грузов
необходима другая машина
Цитата:
Сообщение от MOK
Так если, для рыбаков, охотников, дачников настолько эта тема больна, может действительно нужен другой авто, ну зачем ковырять
хорошую машину.
Говорю - это вам серьезно, в здравом уме и вполне осознано
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Да все просто, вот слова не скажи, тут же за язык подтянули
Из уважения к форумчанам поясню
Грузы не вожу поэтому проблемы с пробоями нет,
а вот раскачка задницы, честно не очень нравится
так вот и подумал, может с помощью чудопружин
получится решить проблему....
Может не внимательно читаю, но понял так, что
пружины с тремя насечками не совсем садятся по месту,
или нет?
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Решить получится. Не внимательно. Берите с 3 насечками и ничего не жалейте - бюджет сопоставим со стоимостью полного бака бензина. В крайнем случае, всегда можно откатиться.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Large
Решить получится. Не внимательно. Берите с 3 насечками и ничего не жалейте - бюджет сопоставим со стоимостью полного бака бензина. В крайнем случае, всегда можно откатиться.
Не будет с 3мя- берите с 2, с 1. Разница там по характеристикам не такая существенная по-моему.
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от asotik
Не будет с 3мя- берите с 2, с 1. Разница там по характеристикам не такая существенная по-моему.
не существенная, но заметно будет это факт. хотя те кто не ставил 3 насечки, конечно ничего не заметят, но не тот эффект замены на влгопружины будет. вот есть еще с переменным шагом волгопружины. Может кто их попробует
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Форумчане!
Я заказал проставки под амморы (полимер) из Новосибирска:
перед 3-15-003 - 540 руб
зад 3-15-006/30 - 720 руб
Доставка - 500 руб Почта России 1-м классом (Саратов).
Итого по квитанции: 1760 руб.
Пружины 31105-2902712 - 1140 руб.
Вопрос: а надо ли дополнительно устанавливать простаки под пружины?
Может для прибавки клиренса хватит доп.высоты пружины + проставка под аммор?
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
ИМХО,
1.если зад. пруж. без прост. то под амор нет необходимости.
2.я не поставил под амор,отдельно заказывать их неохота было(поздно инфа в теме прошла),хотя не мешало бы (Алексей Large по моему обьяснял почему: пост#1265 ).Ну да ладно если шток вырвет ,буду первым. Кстати вопрос к Алексею как я увижу что аморам(штокам) кирдык? Спасибо.
3. с проставками под пруж. шум от дороги и колёс приглушается в разы (полиуретан гасит вибрацию).
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от gorodovoy
не существенная, но заметно будет это факт. хотя те кто не ставил 3 насечки, конечно ничего не заметят, но не тот эффект замены на влгопружины будет. вот есть еще с переменным шагом волгопружины. Может кто их попробует
почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..
Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Андрюха :)
почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..
Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
Готов это подтвердить.
У меня стоят пружины с 4 насечками, балбес-продавец в магазине сказал, что самые жесткие, потом уже я выяснил, что самые мягкие.
За 4 месяца не просели, зад собранее и жесче, думаю разницы никто не заметит. Полет отличный, чего и всем желаю и советую.
Фото отчет спустя почти 4 месяца здесь http://www.lancer.com.ua/forum/viewt...=asc&start=270
Последний раз редактировалось Alex MXL; 22.11.2011 в 15:32.
Причина: дописка
Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Цитата:
Сообщение от Андрюха :)
почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..
Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
ну как бэ 625 и 595 чувствуется в автоспорте, на ауте не знаю, хотя подозреваю, что тоже почувствуется если сравнивать в короткий промежуток времени